濰坊天和柴油機曲軸瓦連桿瓦產(chǎn)品詳情在線咨詢 490/4100/4102/4105/6105

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【卡車之家原創(chuàng)】2016年10月13日，第4屆北京新能源車展于國家會議中心拉開帷幕。此次展會中，斯太爾動力（常州）發(fā)動機有限公司展示了旗下最新研發(fā)的M12-REX柴油增程器，通過對斯太爾市場及營銷總監(jiān)迮海兵先生的專訪，我們可以看出斯太爾在中國新能源汽車發(fā)展中的思路。斯太爾亞太區(qū)營銷及售后總監(jiān)的迮海兵●柴油増程器對新能源汽車的作用縱觀國內(nèi)外電動汽車產(chǎn)業(yè)，用戶對電動車最關注的核心是車輛的續(xù)航問題。迫于電池能量密度的技術瓶頸，電動汽車在運行過程中，電池自身的重量將消耗很大一部分電能，而在諸如中國東北等高緯度地區(qū)，漫長的冬季所帶來的低溫還將減弱電池的活性，進一步削減純電動車型的續(xù)航里程，此外，鋰電池的電能儲存量也將隨著電池的充放電次數(shù)增加而減少，增加用戶的里程焦慮。斯太爾臥式雙缸柴油增程器我國新能源汽車的發(fā)展正處在起步階段，社會、企業(yè)以及大眾關注點主要集中在純電動領域。而隨著純電動汽車在前段時間所暴露出的一些問題（部分廠商的騙補行為），引發(fā)了民眾對新能源汽車發(fā)展的反思，也促使整個社會現(xiàn)在更加客觀、公正地看待新能源汽車的發(fā)展方向。目前國家產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)明確把增程列入到插電混動的范圍中，也是對增程技術路線的認可，斯太爾柴油增程器就是在這個背景下應運而生。增程器中的雙缸柴油發(fā)動機在本次新能源展會上，斯太爾帶來的高性能臥式雙缸柴油增程器成為全場的焦點，該產(chǎn)品在2016年5月份發(fā)布以來，就受到業(yè)內(nèi)的高度關注?！八固珷柕母咝阅芘P式雙缸柴油增程器由一臺排量為1.0升的柴油發(fā)動機和一臺高效率的電機及控制器所組成，當電池的電量不足時，柴油增程器會啟動并將柴油的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，最后儲存在電池里，得以讓汽車繼續(xù)行駛。”迮海兵告訴卡車之家，斯太爾的柴油増程器的最大作用就是在電池技術、充電設施、充電時間等等一些列技術瓶頸尚未取得突破性進展的前提下，理論上只要增程器油箱內(nèi)有燃油，就可以無限提升電動車的續(xù)航里程，解決用戶的里程焦慮?！袼固珷枆埑唐鞯暮锰幱心男刻嵘?jīng)濟性，是斯太爾増程器給新能源汽車提升競爭力和貼近商業(yè)化運作帶來的重要砝碼。“一臺安裝了增程器的新能源卡車，其電池需求量也許只有原先的一半，甚至是三分之一，重量的優(yōu)勢會體現(xiàn)在油耗及續(xù)航里程上，而節(jié)省出的電池成本也已經(jīng)完全超過增程器本身的成本?！彼固珷柵P式雙缸柴油增程器第二代重量輕、體積小，給用戶帶來的是同樣是經(jīng)濟性提升。M12-REX柴油增程器之所以采用獨特的臥式設計，是因為驅(qū)動斯太爾M12REX柴油增程器的發(fā)動機原型機是專門為德國KMW“豹2”坦克上的輔助電力單元所研發(fā)設計。由于坦克功能復雜、應用領域特殊，對內(nèi)部空間的要求也比較高，臥式設計可最大程度上優(yōu)化產(chǎn)品的體積，同時另一個最大的優(yōu)勢也就是斯太爾M12這款發(fā)動機區(qū)別于傳統(tǒng)市場上的小排量柴油機的最大特點所在。斯太爾臥式雙缸柴油增程器第二代這款針對KMW”豹2”坦克設計的APU(輔助電力單元)，可以基于發(fā)電的特性很好的將燃油消耗與發(fā)動機的高效工作區(qū)間進行完美的標定設計而斯太爾M12-REX柴油增程器的最終工作模式也就是電力輸出，并不存在道路非道路應用下的復雜工況下對發(fā)動機油耗影響較大的不確定因素。第二代增程器所使用的電機與此同時，為了更加體現(xiàn)出斯太爾在新能源動力領域權威性，的斯太爾在本次展會上又隆重推出了第二代M12REX柴油增程器，這款増程器發(fā)動機輸出功率為40kW，電力輸出為37kW，能量轉(zhuǎn)化率最高可達92.5%。第二代增程器所使用的電機之所以有如此驚人的高效輸出，完全得益于斯太爾最新由中歐共同研發(fā)的高效TFM電機，用這款高效率電機替代了原先的第一代國產(chǎn)電機，在輸出功率不變的前提下電機重量減輕3/4，只有15公斤重量，而在體積上，第二代產(chǎn)品無論是電機或者控制器等所需要的空間則只有第一代的一半左右。斯太爾雙缸柴油發(fā)動機“由于具有動平衡等方面的技術難題，使用兩缸柴油機做增程器在全球市場上幾乎是絕無僅有的，從當下來看，讓一臺1升排量的發(fā)動機輸出40kW也只有斯太爾能做到。”對于斯太爾増程器的競爭力，迮海兵信心十足?！裥履茉词袌鏊固珷栠€有后手目前，滿足國五排放的斯太爾第一代、第二代柴油增程器已與國內(nèi)一線主流廠商整車做了大量匹配實驗，“斯太爾并不會迎合部分其他配套廠商打價格戰(zhàn)，而是會延續(xù)百年斯太爾品牌進行匠心制造，在發(fā)動機領域?qū)Ｗ⒀邪l(fā)高性能、高功率密度比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時也把高尖端的技術帶到新能源領域，在增程方面做引領性企業(yè)。”斯太爾V8柴油發(fā)動機隨著新能源政策的逐步放開，以后會有更多的電動卡車、客車等面世，而在大容量電池和高動力輸出的要求下，斯太爾在今后是否可能推出更高功率、更大排放的柴油增程器？斯太爾V6柴油發(fā)動機迮海兵告訴卡車之家：“斯太爾已經(jīng)在特種行業(yè)里進行了大量嘗試，在與西門子的合作中，斯太爾自重1噸的六缸增程器動力包在沒有主電力輸出的情況下，驅(qū)動了170噸的火車頭?！钡靡嬗谒固珷栐诎l(fā)動機方面的先天優(yōu)勢，包括M14和M16在內(nèi)的全系列發(fā)動機都可以在市場的需求下做增程化轉(zhuǎn)變，從而在增程器產(chǎn)品型譜上可以做到全攻略覆蓋，這也是斯太爾在新能源產(chǎn)品型譜方面的一大優(yōu)勢?！窬幒笳Z：在汽車領域中，新能源車炙手可熱，每個廠商都想分一杯羹，以趕上未來的節(jié)能大潮。而在電池技術沒有大幅突破之前，增程則有可能是最好的新能源解決方案，一方面幫助車企在初級適應階段安全過度，另一方面也解決了早期用戶的煩惱。（文/圖王建鑫）●相關閱讀：2016內(nèi)燃機展斯太爾6缸機高調(diào)炫“腹”

為保證機油潔凈，給發(fā)動機提供可靠地潤滑和冷卻，延長發(fā)動機工作保養(yǎng)時間和使用壽命，這臺擁有12個氣缸的發(fā)動機在缸體的兩側(cè)各安裝了一個能過濾掉更細小雜質(zhì)的離心式機油濾清器。

山東省質(zhì)監(jiān)局抽檢通用小型柴油機15批次全部合格中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊2017年第1季度，山東省質(zhì)量技術監(jiān)督局組織開展了通用小型柴油機產(chǎn)品質(zhì)量省級監(jiān)督抽查。本次共抽查了全省15家企業(yè)生產(chǎn)的15批次通用小型柴油機產(chǎn)品。 本次抽查依據(jù)GB/T1147.1-2007《中小功率內(nèi)燃機第1部分：通用技術條件》、GB/T1147.2-2007《中小功率內(nèi)燃機第2部分：試驗方法》、GB20651.1-2006《往復式內(nèi)燃機安全第1部分壓燃式發(fā)動機》、GB4556——2001《往復式內(nèi)燃機防火》、GB/T3821-2015《中小功率內(nèi)燃機清潔度限值和測定方法》、GB14097-1999《中小功率柴油機噪聲限值》、JB8890-1999《往復式內(nèi)燃機安全要求》、GB17691——2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》、GB19756-2005《三輪汽車和低速貨車用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅰ、Ⅱ階段）》、GB20891-2014《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國三、四階段）》、GB28239-2012《非道路用柴油機燃油消耗率和機油消耗率限值及試驗方法》、GB/T1859.1-2015《往復式內(nèi)燃機聲壓法聲功率級的測定第1部分：工程法》、GB/T5741-2008《船用柴油機排氣煙度測量方法》、GB/T15097-2008《船用柴油機排氣排放污染物測量方法》、GB/T21405-2008《往復式內(nèi)燃機發(fā)動機功率的確定和測量方法排氣污染物排放試驗的附加要求》等標準的要求，對柴油機產(chǎn)品的排氣污染物、噪聲、燃油消耗率等11個項目進行了檢驗。 本次抽查所有產(chǎn)品均符合相關標準的規(guī)定。 產(chǎn)品質(zhì)量省級監(jiān)督抽查結(jié)果 序號 產(chǎn)品名稱 企業(yè)名稱 生產(chǎn)日期或批號 規(guī)格型號 商標 抽查結(jié)果 不合格項目 承檢單位 1 通用小型柴油機 濰坊凱盛動力有限公司 2017-1-1 R4105ZC4（56.00kW/1500r/min） 凱盛 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 2 通用小型柴油機 濰柴動力股份有限公司 2017-1 WP7.270E51（199kW/2100r/min） 濰柴 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 3 通用小型柴油機 濰坊壹發(fā)柴油機有限公司 2017-1-1 R4105ZD4（56.00kW/1500r/min） 壹發(fā) 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 4 通用小型柴油機 山東兗動機械制造有限公司 2016-12 YD2L18UPT-30（22.00kW/2200r/min） 兗動 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 5 通用小型柴油機 濰坊華馳柴油機有限公司 2017-1-1 HC4105ZC（56.00kW/1500r/min） 華馳 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 6 通用小型柴油機 沂南縣瑞豐內(nèi)燃機有限公司 2017-1-1 ZH195A（8.82kW/2300r/min） / 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 7 通用小型柴油機 濰坊金馬柴油機有限公司 2017-1-1 JR4105ZC（56.00kW/1500r/min） 金馬 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 8 通用小型柴油機 濰坊華東發(fā)動機有限公司 2016-12 4105ZD（56.00kW/1500r/min） HBZ 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 9 通用小型柴油機 濰坊華坤柴油機有限公司 2016-12-1 R4105ZC（50.00kW/1500r/min） 華坤 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 10 通用小型柴油機 臨沂華茂機械有限公司 2016-12-1 ZH195（8.82kW/2300r/min） 沂河 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 11 通用小型柴油機 山東常林機械集團股份有限公司 2016-7-1 ZH195A（8.10kW/2200r/min） 沭河 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 12 通用小型柴油機 山東萊內(nèi)內(nèi)燃機有限公司 2016-12-1 LN28王ED（18.66kW/2200r/min） LN 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 13 通用小型柴油機 青島萊運動力機械有限公司 2016-11-1 LY2110DKG（25.2kW/2200r/min） 萊運 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 14 通用小型柴油機 山東時風（集團）有限責任公司 2017-1-1 ZS1115（14.70kW/2200r/min） 時風 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 15 通用小型柴油機 山東萊柴動力有限公司 2016-12-1 LC24DK（15.44kW/2200r/min） 萊柴 合格 山東省內(nèi)燃機產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站 未抽到樣品企業(yè)名單 序號 企業(yè)名稱 未抽到樣品原因 1 青島振宇中興機械有限公司 抽樣時未生產(chǎn)，無樣品 2 濰坊德力爾動力有限公司 出口產(chǎn)品 3 山東圣力發(fā)動機有限公司 抽樣時未生產(chǎn)，無樣品 4 山東奧玲動力有限公司 出口產(chǎn)品 5 濰坊沃泰動力有限公司 抽樣時未生產(chǎn)，無樣品 6 濰坊華鈴柴油機動力有限公司 轉(zhuǎn)產(chǎn) 7 濰坊朗博發(fā)動機有限公司 出口產(chǎn)品 8 濰坊長興柴油機有限公司 出口產(chǎn)品 9 兗州山拖發(fā)動機有限公司 停產(chǎn) 10 濰坊二發(fā)發(fā)動機制造有限公司 停產(chǎn) 11 山東雙菱內(nèi)燃機制造有限公司 轉(zhuǎn)產(chǎn) 12 濰坊市三立科技動力有限公司 停產(chǎn) 13 濰坊華章柴油機股份有限公司

提起大排量V型多缸發(fā)動機，不少卡友覺得這些發(fā)動機在重卡上裝備的并不多，但是提起上世紀日系重卡的大排量V型發(fā)動機，不少卡友一直津津樂道，排量超過20L，V型12缸發(fā)動機裝在一臺重卡上放在現(xiàn)在是無法想象的，不過那個年代，例如五十鈴當年就有這么一款發(fā)動機紅極一時。●P系列V型多缸發(fā)動機70年代初新銳登場提到五十鈴V型12缸發(fā)動機，就不得不提五十鈴P系列發(fā)動機。1973年，五十鈴推出了赫赫有名的P系列重型柴油機，這個系列的發(fā)動機從1973年開經(jīng)過不斷發(fā)展進化一直到2006年才宣告離開歷史舞臺,一直使用了33年的時間。P系列發(fā)動機主要為V型發(fā)動機，按照氣缸數(shù)量來分，主要有V8、V10、V12三種。上世紀60年代末裝配V170型發(fā)動機的五十牽引車五十鈴P系列發(fā)動機可以理解為是V170和8MA1發(fā)動機繼任者，P系列發(fā)動機的開發(fā)思路特別有意思，那就是可以通過擴缸、增加氣缸數(shù)目，改變曲軸長度強度，實現(xiàn)快速系列化開發(fā)應用，而且零部件的通用性也特別高。這里需要提下五十鈴新動力重卡，五十鈴新動力重卡作為替代五十鈴TD/TP品牌的一個劃時代系列，在1972年底正式推出。五十鈴新動力重卡為什么叫新動力不大清楚，不知到是不是因為開始搭載了新的P系列V型多缸發(fā)動機。在1972年新動力重卡剛剛推出不久，1973年，型號為10PA1的五十鈴P系列V10柴油機，缸徑115mm、沖程120mm，排量達到12.464L，功率295馬力，開始裝配在五十鈴新動力SR型重卡上，緊著350馬力的12PA1型，就是V12發(fā)動機，開始裝配在為VT系列的五十鈴牽引車上。根據(jù)當時五十鈴重卡的命名規(guī)則，車輛型號的第二位指的的發(fā)動機，8PA對應K，而10PA對應是R，12PA對應的是T。所以VT型卡車看型號就表達指的是裝配了V型12缸發(fā)動機。需要說下五十鈴P系列發(fā)動機命名規(guī)則，以12PA1為例，12指的是氣缸數(shù)目，P指的是發(fā)動機系列，A指的是改進代號，1指細分類型。1976年五十鈴P系列發(fā)動機12PA1型，開始裝配在五十VTR290、VTZ440、和后期VRZ卡車上。同時1976年，五十鈴開始改良發(fā)動機，從PA系列進入了PB系列，首先推出的V10PB系列，接下來兩年時間內(nèi)，又推出了V8和V12發(fā)動機。需要特別指出的是在這個時期，裝配五十鈴P系列V型發(fā)動機的新動力重卡，也開始有了專屬標識，主要是V8SS、V10SS、V12SS。這也更好的方便從外方去識別了動力配置了。V型12缸伴隨新動力重卡新銳登場，宣傳頁不難看出當年風采1979年還有一件事情，從五十鈴新動力卡車推出開始，基本上每一兩年都會有一次小改款，這次改動是五十鈴新動力卡車開始在副駕駛位置出現(xiàn)了所謂的側(cè)面確認窗(OKwind)，據(jù)悉這有助于提高駕駛員視野，減少盲區(qū)提升駕駛員的安全性。這個配置后來也成了不少日系卡車的標配。需要指出的是五十鈴P系列V型12缸發(fā)動機在五十鈴新動力卡車上一共有兩個版本，從最早的12PA系列到后來的12PB系列，排量發(fā)生了變化，但是功率并沒有提升。12PA1型發(fā)動機的排量為14.957L，而12PB1型發(fā)動機排量則達到了16.826L，但是令人感到奇怪的是，其功率并沒有任何的提升，都是提供350和385馬力兩個功率版本。歲月流逝已成為一堆廢鐵，但是V12SS的標識依然奪目到了1979年，在五十鈴卡車上開始出現(xiàn)配備渦輪增壓技術的發(fā)動機，例如當時的直列六缸發(fā)動機6RA1發(fā)動機就搭配了渦輪增壓器，P系列V8發(fā)動機也開始使用了渦輪增壓技術，并且使用在大宇的大巴上面，V12發(fā)動機也開始使用渦輪增壓搭載在專用車輛上。但是P系列V10和V12發(fā)動機在公路卡車上依然是自然吸氣技術。而新動力卡車也到了該換代的時候了?！癜殡S810系列卡車發(fā)展V12增壓后640馬力給船用80年代，我們可以說五十鈴810系列重卡，五十鈴810卡車是新動力系列卡車的繼任者，據(jù)悉810就是這款重卡的開發(fā)代號，從1983年開始，推出，同時也更名了車型命名規(guī)則，例如牽引車，主要是C、E兩個系列這也是大家比較熟悉的五十鈴重卡命名規(guī)則，CABxx命名規(guī)則，其中A指的是負載能力，B指的是車輪驅(qū)動形式，xx代表發(fā)動機代號。型號為CXZ21的五十鈴重卡帶有V12SS標識，21表示12PC1發(fā)動機的代號同時在1983年，受當時排放法規(guī)影響，五十鈴P系列才有機推出了PC型機器，缸徑為119mm，同時還增加了兩個機型代號，分別是N和S，其中S表示高功率版本。而此時五十鈴V12型發(fā)動機，就有了兩個主要型號，12PC-N和12PC1-S，對應輸出功率分別是355和390馬力，排量則達到了驚人的18.010L。而12PC1發(fā)動機的代號為21.需要指出的是在這個時期，還推出了V系列渦輪增壓版本的發(fā)動機，8PC1T型發(fā)動機的功率為275馬力，而型號為12PC1T的渦輪增壓版本的功率則達到了640馬力，不過這款機器并沒有應用在重卡上，而是提供給船舶使用?！?989年推出12PD1發(fā)動機排量超過了20L1989年，所謂的平成元年，這一年推出了一個排放政策，為此五十鈴也開發(fā)出了排量更高的V12型發(fā)動機，排量有多少呢？達到了驚人的20L。而對應的車型編號也變成了72。前進氣格柵上的V12標識清晰可見同樣搭載V12發(fā)動機的五十鈴牽引車CXZ72型卡車12PD1-S發(fā)動機425馬力CXZ72型自卸車，搭載低功率版本的12PD1發(fā)動機功率365馬力CXZ72型隨車吊，同樣搭載五十鈴V12發(fā)動機這個PD系的V12發(fā)動機從1989-1994年在五十鈴810系列卡車上使用，和12PC相比，增加了一個功率段，所以這款機器共有12PD1-N、12PD1-C、12PD1-S三個型號，功率分別為365、395、425。●與GIGA同步推出2000年V12正式謝幕提到五十鈴GIGA,大家應該都比較熟悉，是五十鈴目前重卡的旗艦品牌，在海外以五十鈴C和E系列在銷售。作為五十鈴810系列卡車的接任者，GIGA在1994年推出了單車產(chǎn)品，緊接著第二年，也推出了GIGA牽引車產(chǎn)品。五十鈴CXZ82型自卸車配12PE1發(fā)動機五十鈴EXR82牽引車配12PE1發(fā)動機而同樣是在1994年，這一年也為了滿足推出的新排放法規(guī)，五十鈴推出了缸徑為127mm的PE1發(fā)動機，按照當時對應的車輛型號對應的發(fā)動機代號，8PE1、10PE1和12PE1，對應的型號分別是80、81、82。其中12PE1型發(fā)動機的排量達到了22.801升。22L排量V12發(fā)動機一般匹配6擋或7檔變速箱12PE1型發(fā)動機輸出功率覆蓋范圍為385-450馬力，在1994年-2000年間在五十鈴GIGA重卡上匹配。伴隨著21世紀的到來，五十鈴V12型自然吸氣柴油機也正式的淡出了歷史舞臺?！褡罡吲帕?0L曇花一現(xiàn)短命的P系列發(fā)動機替代品1997年，最高功率600馬力的V型10缸自然吸氣發(fā)動機裝在了五十鈴EXZ756x4牽引車上，該發(fā)動機的型號是10TD1，而在2000年型號為8TD1的V型8缸自然吸氣發(fā)動機取代了12PE1型V12發(fā)動機。2003年東京車展上展出的10TD1發(fā)動機號稱史上最大作為五十鈴P系列的繼任者，10TD1型發(fā)動機達到了30.390L，缸徑158mm，行程155mm。而在2000年推出的五十鈴V12的接任者8TD1型發(fā)動機，排量為24.312L，有410、450、480三個馬力段。第二年有推出了6TE1的V6發(fā)動機，排量為18.933L，缸徑161mm、行程為155mm,而且還使用了共軌燃油系統(tǒng)。但是到了2003年，由于新的法規(guī)推出，這些自然吸氣V型大排量發(fā)動機很快的就淡出了，被直列六缸發(fā)動機取代，所以說T系列跟P系列比，是短命的曇花一現(xiàn)。●排量越做越大功率提升并不明顯關于五十鈴V12大排量自然吸氣發(fā)動機的發(fā)展情況大家可以簡單參考下表：從上表我們不難看出從V12發(fā)動機第一代開始，一直到的第五代離開公路重卡運輸市場，五十鈴P系列發(fā)動機每一次進化，排量都增加了大致2L的水平，但是功率提升卻不明顯。放到今天這個眼光來看，將近23L排量的發(fā)動機功率才450馬力，目前一個他排量一半水平的發(fā)動機都能達到這個動力水準。12PD1發(fā)動機的供油系統(tǒng)到了V12后的替代者，10TD1排量達到了驚人的30L，功率也到達到了600馬力，這也應該是五十鈴在大排量自然吸氣發(fā)動機在重卡上取得最輝煌的成就了，但是很遺憾最輝煌的時候，也是謝幕的時候，沒過兩年，受環(huán)保法規(guī)和競爭壓力影響，大馬力自然吸氣發(fā)動機開始淡出了歷史舞臺，進而被效率更高的渦輪增壓發(fā)動機替代?！癜V迷于大馬力自吸發(fā)動機耽誤了技術升級？除了五十鈴外，日系其他廠家也曾造過排量巨大的自然吸氣柴油發(fā)動機，不少卡友認為日系重卡癡迷于自然吸氣發(fā)動機，而耽誤了增壓發(fā)動機的研發(fā)，不過從資料來看，早在上世紀八十年代初期基于12PC1發(fā)動機開發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機功率就達到了640馬力，不過并沒有裝在卡車上，而是裝在了船舶上。不過對大排量自然吸氣發(fā)動機的執(zhí)著還是顯而易見的，想必壓在其開發(fā)應用上花費了不少精力。不過伴隨著燃油積極性、和環(huán)保法規(guī)的需求，更加高效的渦輪增壓發(fā)動機贏得了市場。關于日系大排量發(fā)動機的討論，論壇大神friedrich曾在其帖子《日系重型車超大排量高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和少檔位變速箱是邪道》中做過精彩介紹，感興趣的不妨移步觀看?！馟IGA第二代旗艦問世機器以直6發(fā)動機為主2015年底的東京車展上，五十鈴GIGA的第二代旗艦重卡首次亮相，造型犀利的全新外觀讓不少人眼前一亮。而且根據(jù)不少消息稱，這款車也將會在國內(nèi)以VC61的代號上市推出，這也是繼VC46在國內(nèi)推出后，最令人期待的事情。那么五十鈴GIGA的新款旗艦車型搭載什么發(fā)動機呢？根據(jù)其官網(wǎng)資料顯示，五十鈴GIGA牽引車主要裝配兩款直列六缸渦輪增壓共軌發(fā)動機

首頁 > 機械 > 正文 海南柴油框架整平機廠家【金路供貨及時】 來源網(wǎng)絡 發(fā)布時間:2019-03-2612:16:02 此分類信息由用戶發(fā)布 海南柴油框架整平機廠家【金路供貨及時】螺旋布料器不工作（1）補油系統(tǒng)有故障。引起補油系統(tǒng)壓力偏低的原因有：補油泵進油道不暢；補油泵溢流閥壓力偏低；補油泵本身故障；液壓馬達嚴重泄漏。一般應重點檢查補油泵及其溢流閥。（2）除過液壓問題以外，最常出現(xiàn)的是料位傳感器故障。故障現(xiàn)象：料位傳感器高溫不工作，待溫度下降又可以正常工作。故障原因：高溫導致料位傳感器中的電子元件失靈。解決辦法：將原有料位傳感器安裝位置提高，降低瀝青料溫對其的影響。水泥混凝土攤鋪機主要裝置的調(diào)整螺旋分料器的安裝高度須與所攤鋪路面的厚度相對應，一般螺旋葉片底部邊緣應高出成型路面50～100mm，以減少螺旋的分料阻力，并保證有足夠的預振實量。若高度太大，則會增加刮平板的推料阻力。另外，水泥混凝土的料堆高度應盡量不超過螺旋葉片的上部邊緣，最好為分料器高度的1/3。海南柴油框架整平機廠家【金路供貨及時】混凝土路面攤鋪機施工流程，混凝土路面攤鋪機的優(yōu)勢在之前的文章中小編已經(jīng)為大家做過說明，激光技術的應用能使設備快速檢測到地面需要整平的地方。但是還是有對產(chǎn)品不是很熟悉的人不知道設備是如何工作的？接下來希望對您會有幫助！混凝土路面攤鋪機施工流程如下：1、操機手1名開工前檢查混凝土路面攤鋪機機器設備，與操桿員架設發(fā)射器，安裝手持接收器；靜止狀態(tài)調(diào)整地坪機的刮板，兩點不得有誤差；操作混凝土路面攤鋪機，觀察機器是否工作正常，查看激光接收器是否在水平位置，監(jiān)督補料員扒料和填料是否及時；當天施工結(jié)束，待機器冷卻后清洗機器。查看機器各功能是否正常；檢查發(fā)射器電量。2、操桿員1名協(xié)助操機安裝調(diào)試機器，與主機員架設發(fā)射器，安裝手持接收器。查看發(fā)射器安放位置是否安全；測量初步攤鋪后混凝土的高度；測量整平后的混凝土高度。重點：混凝土邊沿和手工刮平的混凝土面；當天施工結(jié)束，待機器冷卻后清洗機器。檢查手持接收器電量。海南柴油框架整平機廠家【金路供貨及時】河南省長葛市金路建筑機械廠是一家集建筑機械開發(fā)、研制、生產(chǎn)、銷售為一體的專業(yè)化企業(yè)，是建筑行業(yè)中的實力型企業(yè)。我廠生產(chǎn)的各式夯實機，路面攤鋪機、整平機、鋼筋調(diào)直切斷機、清灰機、抹光機、各式切割機建筑機械及金剛石制品等10多個系列，20多個品種，涵蓋建筑、路政施工、工程三大機械行業(yè)，銷售網(wǎng)點遍及全國各地。本廠機械加工設備精良，檢測手段齊全，技術力量雄厚，制造工藝先進。多年來以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、合理的價格、創(chuàng)新的營銷方式、完善的售后服務，贏得了全國二十幾個省、市、地區(qū)廣大用戶的好評。另我廠對外承攬車、磨、刨、銑及來料、來圖、來函加工，制作各種機械配件。我廠始終堅持“誠信服務，合作共贏”的經(jīng)營理念，以一流的服務、完善的管理為用戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品，竭誠歡迎新老客戶來電來函，蒞臨指導。我廠竭誠為您服務！

3.忌不按規(guī)定供油。如4125A柴油機起動時，不是將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而是在起動前就將油門手柄放到了供油位置。這樣的危害是：

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