廠家供應安徽全柴QC485ZLQ柴油機四配套在線咨詢 480

廠家供應安徽全柴QC485ZLQ柴油機四配套在線咨詢

以及濰柴2105、2110、490、495、4100、4102、4105、6105、6113系列；濰柴WP4、WP6、WP7、WP10、WP12系列；斯太爾WD615、WD618、WD10、WD12系列；道依茨226B系列，濰柴6160、6170、8170系列；重慶濰柴CW200、CW250系列；等各型號柴油發(fā)動機整機和配件。

首先活塞，活塞常見的故障有下面幾種：

第???頁?2?1.5.氣溫過低：?1.5.1氣溫過低直接影響起動。1.5.2機油牌號不對，粘度過大，增大運轉阻力。?1.5.3進氣預熱裝置損壞。?1.6難起動故障的診斷與排除。?難起動的故障原因較多，在診斷與排除的過程中，應根據實際情況循序漸進地進行。?1.6.1當起動柴油機時，發(fā)現起動轉速比平時（新機可參改其他機器）要低，或者轉轉停停，這時可先查一下起動電機的工作情況，首先查蓄電池的電量（電流/電壓），電源導線長度不能超過2M，銅芯材料線徑不應小于25MM，同時要注意線路的絕緣層是否有焦化現象，絕緣層焦化說明線路過載或者短路。?1.6.2起動轉速低的另外原因有氣溫過低、機油牌號不對，粘度增大，造成機油在各機件表面粘連，阻力增大，冬季應選用粘度低的機油，如30號機油，假如氣溫更低，可選用20號機油，機油的品質選用CD級以上，增壓柴油機建議用CF級機油。要注意：在添加機油時，要保證添加的是同一種品牌的機油，不能將品牌不同的機油作添加混用，以防不同品牌機油中含量不同使機油發(fā)生沉淀現象而影響柴油機的使用。環(huán)境溫度過低，也可造成難起動，需要將冷卻水加熱后加入水箱幫助起動，或用柴油機配置的電熱式預熱塞、電熱式空氣加熱器幫助起動。?1.6.3當大修后出現起動電機轉速不夠，要考慮到裝配中的工藝要求有否差錯，如曲軸軸向間隙（查表），軸與軸孔（主軸、連桿、凸輪軸）的間隙，各裝配零件的位置、方向有否錯誤，間隙過小造成磨損阻力大，影響轉速提高，因此維修時對裝配過程中的檢驗要完善。在裝配過程中，清潔度也是很重要的。當雜質嵌入運動件接合表面后，增大了磨擦阻力，縮小了配合間隙，因此造成轉速不足。這種現象發(fā)生在主軸瓦、連桿瓦、止退片、缸套、活塞、活塞環(huán)、凸輪軸方面比較多，只要認真清洗仔、細檢查零件，即能排除。?1.6.4當起動轉速正常，但仍不能發(fā)動柴油機時，可分析供燃油系統(tǒng)方面的故障。?1.6.5燃油供給系統(tǒng)的故障分析：當起動機轉速正常而柴油機不能正常發(fā)動自行運轉時，打開輸油泵手動泵并泵油，這時可觀察：?1.6.5.1回油管是否有燃油流動，松開輸油泵出油管，然后泵油觀察輸油泵出油口是否有油，仍沒有油泵出，應該看一下油箱是否有燃油，若是油箱有油，故障即在輸油泵→油箱進油口這段燃油管路之間，可從輸油泵查起，輸油泵是否失效損壞→輸油泵進油接口部件是否密封→接口的管接螺栓內濾網是否臟堵→油管接口是否松動損壞→油管是否損壞、砂眼、老化裂紋、堵塞，最后檢查一下油箱蓋上的通氣孔上否堵塞，撳動輸油泵仍不見有燃油從輸油管出油口泵出，要考慮輸油泵是否損壞無效?？刹鹣螺斢捅?，查看手動泵與泵座的銅墊是否不密封，泵內閥芯接合面油否損壞或異物，導致燃油回流。?1.6.5.2新機或長期不使用的柴油機，起動前要排盡油泵到回油管之間油腔內的空氣。打開輸油泵，不間斷地撳動泵油手柄，這時要觀察：回油管是否有燃油隨氣泡流動，有氣泡要排盡，當油泵手柄有較強壓力時，用螺絲刀松開噴油泵上的放氣螺釘，放盡空氣，一次排不盡，可以再泵油再放空氣。放盡空氣后必須擰緊放氣螺釘，當回油管空氣不能排盡時應該依照1.6.5.1的診斷去檢查，同時再查看一下柴油濾清器濾芯是否堵塞。?1.6.5.3在確診低壓油路中無故障時，應對高壓油路的情況進行檢查。高壓油路是指從噴油泵到噴油器之間高壓油區(qū)，主要部件有噴油泵、高壓油管、噴油器。首先檢查一下噴油泵上的停機手柄上否復位，或者試機時暫時卸去停車操縱手柄的牽引線，同時折去連接噴油泵上的高壓油管，然后按工作旋轉方向轉動曲軸，這時查看噴油泵出油閥是否有燃油噴出或溢出。無燃油溢出，說明噴油泵上有故障：第???頁?3?（1）柱塞磨損嚴重；?（2）調速器滑盤卡在不供油的位置或是供油不足的位置；?（3）噴油泵內調速彈簧斷裂；?（4）柱塞偶件咬死；柱塞油量調節(jié)臂球頭滑出調節(jié)撥叉；?（5）出油閥咬死。有時維修中折裝不注意，出油閥柱塞表面沾有雜質而咬死，或出油閥上的密封環(huán)帶碰傷，使出油閥不能正常工作，造成單向密封不嚴。出油閥彈簧的強度不夠也不會使出油閥工作不良。彈簧的強弱可用其它出油閥彈簧串在一起進行壓縮，對比彈簧的強弱。?1.6.5.4在確認噴油泵工作正常情況后，順著高壓油管的流向查看：?（1）、高壓油管是否堵塞；?（2）、高壓油管兩頭的錐管接頭上有否損壞，錐面上有否起臺階、毛刺、壓偏、壓扁；?（3）、查看出油閥、噴油器的接口有否損壞，是否有雜物鑲嵌在出油口等，因這些原因而造成泄漏。對于嚴重損壞件則應更換新部件。?1.6.5.5噴油器引起難起動的故障：?（1）、噴油器偶件損壞。在做噴油試驗時，不噴射或無噴油聲，噴油不力、滴油、散射，這些情況即是噴油器偶件工作不良。拆下油咀，油咀針閥從針閥孔內要用力拔出，或者拔不出，表明油咀已經咬死，咬死的原因主要有雜質帶入針閥內，或由于機溫過高，使噴油器偶件過熱，偶件內積碳而卡死針閥。雜質進入偶件主要在清洗、安裝過程中及柴油濾清器濾清失效而造成的，在維修時要注意這方面的處理，積碳咬死主要在柴油機供油時間過遲、油嘴滴油、噴油壓力過低，以及噴油器在缸蓋上安裝不嚴，造成漏氣使高溫氣體回竄而燒死偶件，因此在修理噴油器的同時，要將造成的咬油咀的原因找出，并排除。?（2）、噴油器的損壞也涉及起動困難或其他故障。如調壓彈簧斷裂，彈性變弱，頂桿內的鋼珠脫落，噴油器體與針閥體的密封平面損壞、夾雜質，緊帽松動，噴孔堵塞。?（3）、噴油器噴油壓力調整不對。調整時最好在專用噴油器校驗臺上進行調校。?注意：通常情況下，不要隨意調整噴油壓力，噴油壓力過大或過小，對運行、燃燒均不利。多缸機缸數多時，一個噴油器有故障或噴油泵個別柱塞有故障，一般不會影響起動，因此維修時，最好對這兩種零件作全數檢查。?1.6.5.6供油提前角不準確。調整時松開噴油泵上三只固定螺母，適當調整噴油泵的裝配角度，供油時間過遲將噴油泵上部往機體方向轉動，供油時間過早將油泵上部向外轉動。若是轉動到極限仍不能調準供油時間，則齒輪裝配上有錯誤。?（1）、記號對錯，記號對錯油兩種可能，一是齒輪記號打錯位置；二是裝配中沒有依照齒輪上的記號一一對位。油泵內凸輪軸的磨損也會影響供油時間，這種故障必須有專業(yè)知識的人員修理。?（2）、噴油泵齒輪鍵槽沒有對準油泵軸上的半圓鍵。?1.7壓縮不良的故障分析。?當確認燃油供給系統(tǒng)確無故障后，可根據檢查中對燃燒、壓縮方面出現的異常情況進行診斷分析。當起動時聽到進排氣管內有“嗤嗤”氣流聲，說明進排氣門有漏氣現象。造成進排氣門漏氣的原因有：氣門間隙調整不當或氣門間隙過小。正確調整好氣門間隙后仍有漏氣聲，可以查一下減壓裝置在各缸是否調整好（N390T、N285Q、N385Q等機有減壓機構），如果減壓閥調整過緊會造成氣門關閉不嚴而漏氣，在排除這方面故障后，應對氣門漏氣等件進行檢查，氣門漏氣的主要原因有：?1.7.1、氣門與氣門座的密封環(huán)帶燒蝕；?下載文檔到電腦，使用更方便0下載券下載加入VIP享專業(yè)文檔下載特權贈共享文檔下載特權贈百度閱讀VIP精品版贈智慧課堂VIP試用版還剩18頁未讀，繼續(xù)閱讀蘇寧易購發(fā)電機,秒殺提前購,快快搶購!廣告查看詳情

發(fā)動機在正常工作溫度下，其排氣煙色應該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色;發(fā)動機在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速高負荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色有清楚的了解。

三、電氣系統(tǒng)的故障

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