廠家供應四達SD4V四配套柴油機六配套配件實力廠家直銷 4100

廠家供應四達SD4V四配套柴油機六配套配件實力廠家直銷

公司成立以來始終秉承“質量第一、信譽第一、服務第一”的宗旨，贏得了來自全國乃至海外客戶的贊譽。

首先活塞，活塞常見的故障有下面幾種：

第???頁?2?1.5.氣溫過低：?1.5.1氣溫過低直接影響起動。1.5.2機油牌號不對，粘度過大，增大運轉阻力。?1.5.3進氣預熱裝置損壞。?1.6難起動故障的診斷與排除。?難起動的故障原因較多，在診斷與排除的過程中，應根據實際情況循序漸進地進行。?1.6.1當起動柴油機時，發(fā)現起動轉速比平時（新機可參改其他機器）要低，或者轉轉停停，這時可先查一下起動電機的工作情況，首先查蓄電池的電量（電流/電壓），電源導線長度不能超過2M，銅芯材料線徑不應小于25MM，同時要注意線路的絕緣層是否有焦化現象，絕緣層焦化說明線路過載或者短路。?1.6.2起動轉速低的另外原因有氣溫過低、機油牌號不對，粘度增大，造成機油在各機件表面粘連，阻力增大，冬季應選用粘度低的機油，如30號機油，假如氣溫更低，可選用20號機油，機油的品質選用CD級以上，增壓柴油機建議用CF級機油。要注意：在添加機油時，要保證添加的是同一種品牌的機油，不能將品牌不同的機油作添加混用，以防不同品牌機油中含量不同使機油發(fā)生沉淀現象而影響柴油機的使用。環(huán)境溫度過低，也可造成難起動，需要將冷卻水加熱后加入水箱幫助起動，或用柴油機配置的電熱式預熱塞、電熱式空氣加熱器幫助起動。?1.6.3當大修后出現起動電機轉速不夠，要考慮到裝配中的工藝要求有否差錯，如曲軸軸向間隙（查表），軸與軸孔（主軸、連桿、凸輪軸）的間隙，各裝配零件的位置、方向有否錯誤，間隙過小造成磨損阻力大，影響轉速提高，因此維修時對裝配過程中的檢驗要完善。在裝配過程中，清潔度也是很重要的。當雜質嵌入運動件接合表面后，增大了磨擦阻力，縮小了配合間隙，因此造成轉速不足。這種現象發(fā)生在主軸瓦、連桿瓦、止退片、缸套、活塞、活塞環(huán)、凸輪軸方面比較多，只要認真清洗仔、細檢查零件，即能排除。?1.6.4當起動轉速正常，但仍不能發(fā)動柴油機時，可分析供燃油系統(tǒng)方面的故障。?1.6.5燃油供給系統(tǒng)的故障分析：當起動機轉速正常而柴油機不能正常發(fā)動自行運轉時，打開輸油泵手動泵并泵油，這時可觀察：?1.6.5.1回油管是否有燃油流動，松開輸油泵出油管，然后泵油觀察輸油泵出油口是否有油，仍沒有油泵出，應該看一下油箱是否有燃油，若是油箱有油，故障即在輸油泵→油箱進油口這段燃油管路之間，可從輸油泵查起，輸油泵是否失效損壞→輸油泵進油接口部件是否密封→接口的管接螺栓內濾網是否臟堵→油管接口是否松動損壞→油管是否損壞、砂眼、老化裂紋、堵塞，最后檢查一下油箱蓋上的通氣孔上否堵塞，撳動輸油泵仍不見有燃油從輸油管出油口泵出，要考慮輸油泵是否損壞無效?？刹鹣螺斢捅茫榭词謩颖门c泵座的銅墊是否不密封，泵內閥芯接合面油否損壞或異物，導致燃油回流。?1.6.5.2新機或長期不使用的柴油機，起動前要排盡油泵到回油管之間油腔內的空氣。打開輸油泵，不間斷地撳動泵油手柄，這時要觀察：回油管是否有燃油隨氣泡流動，有氣泡要排盡，當油泵手柄有較強壓力時，用螺絲刀松開噴油泵上的放氣螺釘，放盡空氣，一次排不盡，可以再泵油再放空氣。放盡空氣后必須擰緊放氣螺釘，當回油管空氣不能排盡時應該依照1.6.5.1的診斷去檢查，同時再查看一下柴油濾清器濾芯是否堵塞。?1.6.5.3在確診低壓油路中無故障時，應對高壓油路的情況進行檢查。高壓油路是指從噴油泵到噴油器之間高壓油區(qū)，主要部件有噴油泵、高壓油管、噴油器。首先檢查一下噴油泵上的停機手柄上否復位，或者試機時暫時卸去停車操縱手柄的牽引線，同時折去連接噴油泵上的高壓油管，然后按工作旋轉方向轉動曲軸，這時查看噴油泵出油閥是否有燃油噴出或溢出。無燃油溢出，說明噴油泵上有故障：第???頁?3?（1）柱塞磨損嚴重；?（2）調速器滑盤卡在不供油的位置或是供油不足的位置；?（3）噴油泵內調速彈簧斷裂；?（4）柱塞偶件咬死；柱塞油量調節(jié)臂球頭滑出調節(jié)撥叉；?（5）出油閥咬死。有時維修中折裝不注意，出油閥柱塞表面沾有雜質而咬死，或出油閥上的密封環(huán)帶碰傷，使出油閥不能正常工作，造成單向密封不嚴。出油閥彈簧的強度不夠也不會使出油閥工作不良。彈簧的強弱可用其它出油閥彈簧串在一起進行壓縮，對比彈簧的強弱。?1.6.5.4在確認噴油泵工作正常情況后，順著高壓油管的流向查看：?（1）、高壓油管是否堵塞；?（2）、高壓油管兩頭的錐管接頭上有否損壞，錐面上有否起臺階、毛刺、壓偏、壓扁；?（3）、查看出油閥、噴油器的接口有否損壞，是否有雜物鑲嵌在出油口等，因這些原因而造成泄漏。對于嚴重損壞件則應更換新部件。?1.6.5.5噴油器引起難起動的故障：?（1）、噴油器偶件損壞。在做噴油試驗時，不噴射或無噴油聲，噴油不力、滴油、散射，這些情況即是噴油器偶件工作不良。拆下油咀，油咀針閥從針閥孔內要用力拔出，或者拔不出，表明油咀已經咬死，咬死的原因主要有雜質帶入針閥內，或由于機溫過高，使噴油器偶件過熱，偶件內積碳而卡死針閥。雜質進入偶件主要在清洗、安裝過程中及柴油濾清器濾清失效而造成的，在維修時要注意這方面的處理，積碳咬死主要在柴油機供油時間過遲、油嘴滴油、噴油壓力過低，以及噴油器在缸蓋上安裝不嚴，造成漏氣使高溫氣體回竄而燒死偶件，因此在修理噴油器的同時，要將造成的咬油咀的原因找出，并排除。?（2）、噴油器的損壞也涉及起動困難或其他故障。如調壓彈簧斷裂，彈性變弱，頂桿內的鋼珠脫落，噴油器體與針閥體的密封平面損壞、夾雜質，緊帽松動，噴孔堵塞。?（3）、噴油器噴油壓力調整不對。調整時最好在專用噴油器校驗臺上進行調校。?注意：通常情況下，不要隨意調整噴油壓力，噴油壓力過大或過小，對運行、燃燒均不利。多缸機缸數多時，一個噴油器有故障或噴油泵個別柱塞有故障，一般不會影響起動，因此維修時，最好對這兩種零件作全數檢查。?1.6.5.6供油提前角不準確。調整時松開噴油泵上三只固定螺母，適當調整噴油泵的裝配角度，供油時間過遲將噴油泵上部往機體方向轉動，供油時間過早將油泵上部向外轉動。若是轉動到極限仍不能調準供油時間，則齒輪裝配上有錯誤。?（1）、記號對錯，記號對錯油兩種可能，一是齒輪記號打錯位置；二是裝配中沒有依照齒輪上的記號一一對位。油泵內凸輪軸的磨損也會影響供油時間，這種故障必須有專業(yè)知識的人員修理。?（2）、噴油泵齒輪鍵槽沒有對準油泵軸上的半圓鍵。?1.7壓縮不良的故障分析。?當確認燃油供給系統(tǒng)確無故障后，可根據檢查中對燃燒、壓縮方面出現的異常情況進行診斷分析。當起動時聽到進排氣管內有“嗤嗤”氣流聲，說明進排氣門有漏氣現象。造成進排氣門漏氣的原因有：氣門間隙調整不當或氣門間隙過小。正確調整好氣門間隙后仍有漏氣聲，可以查一下減壓裝置在各缸是否調整好（N390T、N285Q、N385Q等機有減壓機構），如果減壓閥調整過緊會造成氣門關閉不嚴而漏氣，在排除這方面故障后，應對氣門漏氣等件進行檢查，氣門漏氣的主要原因有：?1.7.1、氣門與氣門座的密封環(huán)帶燒蝕；?下載文檔到電腦，使用更方便0下載券下載加入VIP享專業(yè)文檔下載特權贈共享文檔下載特權贈百度閱讀VIP精品版贈智慧課堂VIP試用版還剩18頁未讀，繼續(xù)閱讀蘇寧易購發(fā)電機,秒殺提前購,快快搶購!廣告查看詳情

柴油機啟動困難或不能啟動 　　(1)啟動機以正常轉速帶動曲軸，但不能發(fā)動，排氣管不冒煙，說明噴油泵未供油。這時，應擰掉高壓油管，轉動柴油機，觀察高壓油管是否出油，如果不出油，則用手油泵泵油，松開噴油泵放氣螺釘，觀察是否有氣泡冒出，如果是氣阻，放完空氣，噴油泵供油就會正常，噴油泵油腔空氣排不完，可能是油箱燃油不足，油管漏氣或油管接頭處墊圈不密封，應檢查排除。 　　(2)如果手油泵泵不出油，則可能是柴油箱無油或開關未打開，應添加燃油或打開開關，柴油箱到輸油泵的管路堵塞，當手油泵活塞桿提起時感覺有吸力，松手后自動回位，說明從油箱來的油路堵塞，應檢查油路，進行疏通。若手油泵壓下去時比較費力，說明柴油濾芯堵塞，應更換濾芯。如果是單向閥密封不嚴或單向閥彈簧折斷時,應更換新件，如果輸油路是正常的，則應檢查噴油泵調節(jié)齒桿是否卡在不供油位置。 　　(3)啟動時發(fā)動機排氣管冒白煙，但不易著火，應檢查燃油中是否有水，若有油水分離器，則容易判斷，水重沉在下面，如有水，及時清除就會正常工作，因此有油水分離器的機械，應經常排放其中的水。另外，噴油嘴霧化不良時，柴油的氣缸內不易著火，也會造成排氣管冒白煙，應檢查、調整噴油嘴。 2.2?柴油機馬力不足 　　柴油機達不到額定功率，其原因多種多樣，除啟動系外，與其他各個機構和系統(tǒng)的技術狀況都可能有關系，在這里僅就燃油供給系統(tǒng)進行分析。 　　(1 )如果是供油量小造成的，適當調整供油 量就可以，或者燃油中混有少量空氣，空氣進入油腔后，使噴油泵供油量減少，造成馬力不足，松開噴油泵放氣螺絲，如有氣泡溢出，則可斷定是氣阻，檢查進氣原因，進行排除。 　　(2)柴油濾芯堵塞，加速踏板運動件卡住等都可能造成柴油機供油量減少而馬力不足，應更換或調整，從而予以排除。 2.3?排氣異常 　　柴油機正常工作，排出的廢氣應近乎是無色的氣體,當出現下面幾種情況時，應予以檢查。 　　(1)當排出的氣體是黑色的，則可能是噴油泵各缸供油不均勻或裝配有錯誤，供油時間過早時，氣缸中的壓力、溫度都還較低，使燃油燃燒不完全，形成炭粒，從排氣管排出，顏色是灰黑色。噴油嘴霧化不良，使燃油不能很好的與空氣混合，也造成燃燒不完全，同樣排出黑色的煙霧，空氣濾清器堵塞時，由于進氣不充分，造成燃油在氣缸內不能充分燃燒，也會冒黑煙，如果柴油機在低速、高速都冒黑煙，可取掉空氣濾芯試驗，如果黑煙立即消失，則說明空氣濾芯堵塞，應進行清洗或更換濾芯。柴油機在重負荷下排出黑色的煙霧，可能是負荷超過了允許限度造成的，比如車輛上陡坡時，裝有增壓系統(tǒng)的柴油機。增壓系統(tǒng)損壞，也可能導致馬力不足及冒黑煙。 　　(2)當柴油機排出的廢氣呈白色時，則可能是燃油中有水，排氣管會冒出和水蒸氣一樣顏色的白煙，柴油機冬季冷車啟動后，怠速運轉時冒白煙，因為此時氣缸內溫度較低，燃油未完全燃燒，以細小的油滴狀態(tài)隨廢氣一塊排出而形成白煙，當柴油機溫度上升至正常溫度后，就停止冒白煙，是正?，F象，應和故障區(qū)別開。如果供油時間較晚，部分燃油在氣缸中沒有完全燃燒，也會形成白色的油泵，從排氣管中排出，應增大供油提前角。 　　(3)柴油機排出的廢氣呈藍色的煙時，且有刺鼻的異味，則可能是氣缸竄機油或油浴式濾清器油面過高，而進入氣缸造成機油在氣缸內燃燒造成的，一般不是燃油供給系統(tǒng)的故障。 2.4?敲缸 　　老式柴油機的噴油泵一般都沒有自動改變供油提前角的裝置，為了保證柴油機在高速時有最佳供油提前角，就很難照顧在低速時最好的噴油提前角，所以在低速時有輕微的敲缸，認為是可以的。 　　但是如果低速敲缸嚴重，甚至在中等負荷時仍有明顯的敲缸，則是不正常的，必須要排除故障，否則會大大的縮短柴油機使用壽命。供油時間過早，氣缸內空氣的壓力和溫度都還較低，燃油噴入氣缸后，不能迅速燃燒，即著火滯后前延長，一旦燃燒起來，非常猛烈，使活塞撞 擊氣缸發(fā)出較重的敲擊聲，此時應將供油提前角推遲，噴油嘴滴油，特別是由于出 油閥磨損或卡住，減壓作用失效時造成噴油嘴后滴及供油量增加時，會出現沒有一定規(guī)律的敲擊聲。有時出現相隔很近的兩下響聲，此時可用斷油法檢查，即松開該缸的高壓油管螺母，使該缸不工作，如果敲擊聲消失或明顯打轉，則應停機檢查該缸的噴油嘴及高壓泵油閥配件，供油量不均勻，供油多的缸會發(fā)生敲擊聲并且冒黑煙。 2.5?轉速不均勻 　　柴油機正常工作時，轉速應平穩(wěn)，有規(guī)律運轉，造成轉速不均勻則可能是供油量不均勻，供油多的缸工作強，有敲擊聲、冒黑煙，供油量少的缸，工作弱，甚至不工作。 　　可用斷油法檢查，松開某缸高壓油管螺母，若柴油機轉速顯著降低，說明該缸供油量大，若柴油機的轉速不變化或降低很少，說明該缸供油量少，供油量不均勻也可以根據各缸的溫度進行檢查和判斷，當柴油機在怠速運轉時，用手觸摸各缸的排氣管，噴油嘴或附近氣缸蓋處，溫度高的說明供油量偏多，溫度低的說明供油量偏少，油路進入空氣或輸油泵有故障，供油不足。使噴油嘴不能正常工作，應檢查排除。 2.6?停機 　　柴油機運轉過程中，突然熄火，原因有兩個。第一種情況，由于調節(jié)齒桿卡死在不供油位置上，應檢查調整柴油機逐漸減速甚至停機；第二種情況，由于燃油系統(tǒng)進入空氣或柴油濾芯堵塞輸油泵損壞，油箱中燃油用完，應檢查更換或添加。 3.結束語 　　上面簡要地總結了六類故障的排除方法，在實際工作中，駕駛推扒機、牽引車、叉車、卡特980C、科特980F、沃爾沃220E、柳工856裝載機、日立挖掘機、沃爾沃挖掘機等設備的過程中，遇到的故障多種多樣，故障種類遠多于六類。但是遇到故障時，只要保持清醒的頭腦，認真冷靜地進行分析，一定會判斷出發(fā)生故障的原因，從而加以解決、排除，讓車輛正常運行，保障各類工作任務按時完成。 　　隨著社會的進步，科學技術水平的發(fā)展，新一代電子控制技術的誕生，今后工作中，我需要不斷學習，積極鉆研，爭取掌握更多、更新的與自己從事的工作有關的科學技術，從而在崗位上發(fā)揮更大的作用。 致?謝 　　在本文編寫過程中，感謝機械操作隊二分隊領導給予的悉心指導和幫助。由于本人水平有限，內容一定存在諸多不足，歡迎各位老師、師傅們批評指正。通過這次寫作，對自己從事多年的內燃機械駕駛工作進行了系統(tǒng)總結和梳理，提高了自己的技術水平和理論知識，對今后的工作起著積極的促進作用。

排除方法：氣門彈簧折斷或彈力減退，氣門間隙不當，氣門錐面密封不嚴，做相應的處理。

優(yōu)惠批發(fā)四達SD4CW553D四配套哪家便宜：http://www.schwj.cn/Supply/supply-5819864.htm