（）熱交換器3011108（康明斯K19船機(jī)標(biāo)配） 熱交換器3011108

廠家（直銷(xiāo)）熱交換器3011108（康明斯K19船機(jī)標(biāo)配）

3011048-20 機(jī)油吸油管

3011049 機(jī)油吸油管

3011064-20 進(jìn)水連接管

3011067-20 支架

3011106-20 蓋板

3011108-20 熱交換器

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3011108-28 熱交換器28（船檢）

3011224 旁通水管

3011233 出水接頭

3011274 正時(shí)指針

3011291 風(fēng)扇罩殼板

3011301 風(fēng)扇防護(hù)板

3011342-20 帶墊螺栓

3011693-20 蓋板

3011711-20 帶墊螺栓

3011712 帶墊螺栓

3011713 帶墊螺栓

3011714-20 帶墊螺栓

3011715-20 帶墊螺栓

3011716-20 帶墊螺栓

3011829-20 帶墊螺栓

3011830 飛輪殼

3011862-20 螺栓

3011884-20 缸套座圈

3011951-20 襯套

3011952-20 碗型塞

3012281-20 風(fēng)扇支架

3012304 空壓機(jī)接頭

3012427-20 飛輪殼

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),全球氣候變暖,北冰洋海冰迅速消融,同時(shí)一條橫跨亞歐大陸全新的海上生命線隨之應(yīng)運(yùn)而生。北極東北航線的開(kāi)通為處在低迷期的航運(yùn)業(yè)注入了新的活力,其中所蘊(yùn)藏著的巨大經(jīng)濟(jì)潛力已然成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)之一。北極通航同時(shí)也面臨著傳統(tǒng)航線從未遇到過(guò)的挑戰(zhàn)。其中,通航船舶的錨機(jī)、絞纜機(jī)、液壓舵機(jī)等部分關(guān)鍵甲板機(jī)械的液壓油受制于極地的低溫,時(shí)常會(huì)出現(xiàn)由于流動(dòng)性變差而導(dǎo)致啟動(dòng)、運(yùn)行障礙等問(wèn)題,影響了船舶的日常營(yíng)運(yùn)、作業(yè),以及船員的生活；另外,船舶的高溫淡水余熱中很大一部分都作為廢熱而未被利用,造成了不必要的能源污染和浪費(fèi)。因此,將船舶高溫淡水的廢熱和蒸汽的余熱,應(yīng)用于北極通航船舶甲板機(jī)械液壓油控溫的研究,是當(dāng)前一個(gè)重要而具有現(xiàn)實(shí)意義的課題。