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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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氣門是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，工作時(shí)受強(qiáng)力機(jī)械應(yīng)力、高溫和化學(xué)腐蝕，因此在安裝使用時(shí)應(yīng)仔細(xì)開(kāi)箱和正確安裝。

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)

在開(kāi)箱和裝配過(guò)程中，不得磕碰氣門，在裝配和使用過(guò)程中，氣門不可受側(cè)向力，否則，將使氣門變形變位，影響密封導(dǎo)致早期損壞。維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，更換新氣門是明智的，用過(guò)的氣門，即使表面無(wú)任何缺陷，也可能存在不可見(jiàn)的疲勞損傷，不宜繼續(xù)使用。更換新氣門時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換新的氣門導(dǎo)管和彈簧，使用舊的導(dǎo)管將增加機(jī)油消耗和積碳，而積碳將導(dǎo)致氣門工作溫度升高，影響氣門使用的壽命，舊的氣門彈簧因彈力降低，對(duì)氣門壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是有害的。

1、新導(dǎo)管裝入缸體后，應(yīng)用絞刀校正導(dǎo)管的圓度和內(nèi)孔尺寸，使氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙符合發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書的規(guī)定，不可加工已精加工過(guò)的氣門桿，使用中，氣門桿與導(dǎo)管之間的間隙不得超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書規(guī)定的磨損極限，一般只要?dú)忾T桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米（桿徑等于或小于直徑8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于直徑8毫米的氣門）就需要更換氣門或?qū)Ч?，不然將?dǎo)致氣門早期損壞。

2、對(duì)變形或燒傷的氣門座圈，必須通過(guò)鉸、磨校正，不能僅用與氣門對(duì)研的方法修復(fù)，對(duì)無(wú)法修復(fù)的氣門座圈應(yīng)換新的。修復(fù)或更換的座圈，口應(yīng)與導(dǎo)管孔同軸，同軸度誤差小于0.03毫米。氣門裝入氣門座圈中，氣門盤端面的位置符合發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書要求（一般不應(yīng)高出缸蓋平面），符合上述要求后，再與氣門對(duì)研。

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3、氣門與氣門座輕輕對(duì)研，保證氣門密封性。研磨時(shí)不可用粗研磨料。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件氣門座圈與氣門錐面的接觸部位，應(yīng)在氣門錐面中下部。氣門與座圈必須密封。密封不良將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和氣門早期損壞。

4、研磨后，應(yīng)用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機(jī)油潤(rùn)滑氣門桿、座、和導(dǎo)管。

5、裝新閥桿密封圈（油封）。

6、選擇合格的氣門鎖夾。鎖夾筋寬度不應(yīng)大于氣門鎖夾槽的寬度，鎖夾卡入氣門槽頸，輕輕對(duì)研。在鎖夾開(kāi)口處無(wú)卡口現(xiàn)象，套入氣門彈簧座，座內(nèi)錐孔與鎖夾外錐面接觸應(yīng)良好。

7、裝氣門鎖夾，不得敲擊氣門桿端部，且須裝牢，否則將造成氣門搖動(dòng)，致使鎖夾傷氣門槽頸，最后使用中在氣門鎖夾槽頸處斷裂。

8、調(diào)整氣門腳間隙。正確的氣門腳間隙非常重要，必須按發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書調(diào)整。最好汽車行駛800――1000公里后，重新校正一次。氣門腳間隙過(guò)小，將使氣門工作中溫度升高；氣門腳間隙過(guò)大，將造成氣門沖擊座圈。這兩種情況，都會(huì)使氣門在頭和桿的交界處斷裂。