廈工龍工柳工裝載機壓路機發(fā)動機熄火拉線臨工徐工熄火拉線2.4米 濰柴50 30裝載機發(fā)動機

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徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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  由于四沖程發(fā)動機是現(xiàn)代發(fā)動機中比較常見的一種,重汽濰柴發(fā)動機的排氣與汽油機基本相同,只是排氣溫度比汽油機低.一般Tr=700~900K.對于單缸發(fā)動機來說,其轉(zhuǎn)速不均勻,發(fā)動機工作不平穩(wěn),振動大.這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的,其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的沖程.

    重汽濰柴發(fā)動機的工作原理就是將空氣和汽油以一定的比例形成混合氣,被吸入氣缸后將混合氣壓縮、點燃產(chǎn)生熱能,從而讓產(chǎn)生的高溫高壓氣體作用于活塞頂部,并由此推動活塞作往復(fù)直線運動,通過下面的連桿及曲軸飛輪機構(gòu)對外輸出機械能.四沖程發(fā)動機的一個工作循環(huán)可分為進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程及排氣沖程.

    1、做功沖程.當活塞運動到上止點時,由火花塞點燃氣缸內(nèi)被壓縮的混合可燃氣體,此時進氣門和排氣門依舊處于關(guān)閉狀態(tài),混合氣體燃燒釋放大量熱能,導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣體壓力及溫度迅速提高,高溫高壓氣體推動活塞運動到下止點,并通過曲軸連桿機構(gòu)對外輸出機械能.

    2、排氣沖程.此時進氣門關(guān)閉,排氣門開啟,活塞從下止點向上止點運動,活塞推動燃燒后的廢氣排出氣缸.而活塞運動到上止點時,燃燒室中仍留有一定容積的燃燒廢氣無法排出,這部分廢氣叫殘余廢氣.

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    3、進氣沖程.此時進氣門開啟,排氣門關(guān)閉,曲軸轉(zhuǎn)動180°,活塞由此運動,并且其在運動過程中,氣缸容積不斷增大,形成一定的真空度,而此時由空氣和汽油混合而成的混合氣體被吸入氣缸,并進一步混合形成混合可燃氣體.

4、壓縮沖程.此時進氣門和排氣門均關(guān)閉,活塞從下止點運動到上止點,氣缸工作容積不斷減少,混合氣體被不斷壓縮,從而導(dǎo)致混合氣體壓力、溫度的提升.

 汽缸體是重汽濰柴發(fā)動機比較重要的部分,也是濰柴發(fā)動機配件不可缺少的組成結(jié)構(gòu),如果汽缸體發(fā)生損壞,客戶一般都不知道該怎么辦,為了讓客戶更好的使用汽缸體并進行有效維護,下面給大家介紹一下發(fā)動機汽缸體的維修方法.

    一、補板法.當缸體外部平面部位產(chǎn)生裂紋時,可采用此法修補.方法是先將裂紋部位刨去約3mm,再將玻璃纖維布和鋼板表面涂環(huán)氧樹脂膠黏劑,依次粘貼在裂紋刨削部位,并攻螺紋,然后用M6螺釘固定.

    二、焊補法.當缸體受力較大,溫度較高部位出現(xiàn)裂損時,可采用此法修補.焊前注意在裂紋兩端鉆止裂孔、開V形槽,焊前和焊后都要用氧.乙炔焰在裂紋兩端"加熱減應(yīng)",以免收縮變形.

    三、堵漏法.當缸體其他部位有裂紋、砂眼、疏松等缺陷時,可用缸體堵漏劑堵補.將lOOg堵漏劑倒入缸蓋出水口中,裝好節(jié)溫器,加足清水,并將0.3MPa的高壓空氣導(dǎo)入冷卻系統(tǒng)以增大水壓,使堵漏劑充滿水套各縫隙,以利粘接膠合.3~5天后,可放出堵漏劑溶液,注入清水.裂紋修補后應(yīng)進行水壓試驗.試驗時,將缸套、缸蓋裝好后放到水壓試驗臺上,在水壓為0.3~0.4MPa時,保持5min以上無任何滲漏,即為良好.

    四、無條件時,可采用就車試壓法.拆去水箱上、下水管及油底殼,將高壓空氣管插入進水管中,將上、下水管密封.接著,泵入0.4MPa的高壓空氣試驗,5min后應(yīng)無任何滲漏現(xiàn)象.