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曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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很多老司機(jī)對(duì)于如今的渦輪增壓車型，一定會(huì)用成熟穩(wěn)定來(lái)形容，認(rèn)為已經(jīng)不需要進(jìn)行保養(yǎng)，這也就放松了警惕。但往往老司機(jī)容易翻車，那么作為普通消費(fèi)者我們?cè)谌粘Ｉ钪袘?yīng)該如何保養(yǎng)渦輪呢？下面了解一下。

燃油質(zhì)量欠佳

燃油質(zhì)量欠佳是很多高原地區(qū)都不愿意使用渦輪增壓車型的原因之一，并不是說(shuō)渦輪增壓車型在高原上沒(méi)有足夠的適應(yīng)能力，很大程度都是因?yàn)橛推焚|(zhì)量欠佳。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用質(zhì)量欠佳的燃油時(shí)，一部分的燃油沒(méi)有充分燃燒，轉(zhuǎn)化為顆粒經(jīng)過(guò)排氣系統(tǒng)，附著在渦輪的葉片上。久而久之就會(huì)對(duì)渦輪葉片造成一定的損傷。

波輪葉片發(fā)生損傷后，具體表現(xiàn)為動(dòng)力下降，渦輪介入后會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，而且介入的突兀性大大增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清理

很多司機(jī)都沒(méi)有及時(shí)清理積碳的習(xí)慣，這種導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)已經(jīng)積存了能夠形成可見(jiàn)固體的積碳。那么在消費(fèi)者清理積碳時(shí)，這些積炭會(huì)以顆粒的形式隨廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)，并且附著在渦輪葉片上，導(dǎo)致渦輪負(fù)載增加，慢慢的就會(huì)使該部位的軸承以及葉片受損。

對(duì)于清理積碳建議消費(fèi)者做到勤清理，不要等到積炭已經(jīng)形成一定規(guī)模再進(jìn)行清理，所以選擇以自己發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相匹配的燃油添加劑還是有一定必要的。

空氣質(zhì)量欠佳

現(xiàn)在很多一線城市的霧霾都已經(jīng)非常嚴(yán)重，空氣中的顆粒雖然在經(jīng)過(guò)空氣濾清器時(shí)可以得到過(guò)濾，但一些老舊車的空氣濾清器保養(yǎng)不得當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致這些顆粒隨燃燒的高溫高壓過(guò)程形成更加堅(jiān)固的顆粒，隨廢氣附著在渦輪葉片上，如果不及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)清洗就很容易損壞無(wú)論葉片，而渦輪葉片發(fā)生損壞后往往只能整體進(jìn)行更換。

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使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油

因?yàn)闇u輪的工作轉(zhuǎn)速以及溫度往往比較高，所以對(duì)于渦輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的潤(rùn)滑條件也提出了更高的要求，如果車輛使用了劣質(zhì)的潤(rùn)滑油，那么渦輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸部負(fù)載增加導(dǎo)致震動(dòng)增加，給消費(fèi)者的具體感受就是渦輪進(jìn)入后發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈震動(dòng)。

原地猛轟油門

經(jīng)常原地猛轟油門也會(huì)導(dǎo)致渦輪也會(huì)導(dǎo)致渦輪受損，尤其是對(duì)于一些高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)車型更是如此。目前市場(chǎng)上渦輪介入的轉(zhuǎn)速普遍都在1800轉(zhuǎn)左右，而原地猛轟油門狀態(tài)下，經(jīng)常轉(zhuǎn)速可以達(dá)到四五千轉(zhuǎn)，這時(shí)渦輪的轉(zhuǎn)速往往都會(huì)達(dá)到八千到一萬(wàn)轉(zhuǎn)左右，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)去沒(méi)有負(fù)載，這就導(dǎo)致了無(wú)論的轉(zhuǎn)速將會(huì)進(jìn)一步升高，而且隨著水溫升高散熱條件變差，渦輪也就非常容易受損。

跑完高速立馬停車熄火

渦輪增壓車型在跑高速時(shí)轉(zhuǎn)速經(jīng)常維持在2500轉(zhuǎn)左右，剛下高速渦輪長(zhǎng)時(shí)間維持在8000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下，如果車輛立即熄火那么車輛的冷卻系統(tǒng)也就是隨之關(guān)閉了，渦輪在高溫條件下不能得到有效的散熱，自然非常容易發(fā)生損壞。