成工956裝載機(jī)鏟斗土方斗巖石斗刀板鏟刃山西價(jià)格輪胎23.5-25-16 裝載機(jī)鏟板

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產(chǎn)品詢價(jià)可參考有龍工，徐工，山工，柳工，廈工，臨工，福田，德工，晉工等各大主機(jī)廠裝載機(jī)全系列配件報(bào)價(jià)提供車型倉(cāng)庫(kù)可以幫著落實(shí)價(jià)格，包括濰柴WD615發(fā)動(dòng)機(jī)總成,玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)總成，濰柴道依茨TD226B發(fā)動(dòng)機(jī)及配件，杭齒前進(jìn)BS428變速箱總成，山工50定軸式變速箱，徐齒變速箱，雙變及配件，山推315X.315S-2，鼎盛31502E變矩器總成及配件，美馳驅(qū)動(dòng)橋，肥城云宇驅(qū)動(dòng)橋，廈工932廈齒橋總成，山工自制橋配件，河南風(fēng)神輪胎，三角輪胎，輪胎防滑鏈，保護(hù)鏈，剎車盤，剎車鉗，剎車片，差速器，主減速總成，十字軸，風(fēng)扇帶，電機(jī)帶，節(jié)溫器，水管，鏟斗，鏟齒，刀板，復(fù)刃板，銷軸，銷套，前車架，后車架，油缸，油封，駕駛室總成，車門玻璃，空調(diào)，燈鏡，高壓油管，離合器總成，油水分離器，氣制動(dòng)閥，先導(dǎo)閥，卡特閥，多路閥，齒輪油泵，鋁輪，齒輪，消音器，空濾器總成，空濾芯，機(jī)濾，柴濾，軸承，墊片，螺絲，膠，摩擦片等裝載機(jī)易損件杭齒428變速箱配件;  315變矩器配件; 龍工裝載機(jī)配件; 龍工855鏟車配件; 山工裝載機(jī)配件; 徐工裝載機(jī)配件; 臨工裝載機(jī)配件; 福田雷沃裝載機(jī)配件; 30鏟車變矩器配件; 30鏟車變速箱配件; 裝載機(jī)配件; 山工配件; 鏟車輪胎; 鏟車變速箱配件; 濰柴道依茨226B發(fā)動(dòng)機(jī); 玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)總成; 錫柴6110發(fā)動(dòng)機(jī)總成; 鏟車配件。

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(3)前鉸接架：上、下鉸接孔與后午架鉸接孔之間通過銷軸、軸承等件鉸接相連，要求上、下鉸接孔D1、D2、D3同軸度0.15。??

??(4)左側(cè)板組件(序號(hào)4)及右側(cè)板組件(序號(hào)6)：應(yīng)對(duì)稱分布于前鉸架及中間油缸支座兩端，通過上端鉸接孔D4與動(dòng)臂相聯(lián)，下端鉸接孔D6與動(dòng)臂油缸相聯(lián)。左、右側(cè)板兩組鉸接孔相對(duì)前鉸架及中問油缸支座鉸接孔對(duì)稱分布、并有0.15的同軸度要求，同側(cè)上、下兩組孔內(nèi)開檔大小及位置應(yīng)一致，小允許出現(xiàn)動(dòng)臂升降時(shí)左、右動(dòng)作不同步及別勁的情況。????(5)中間油缸支座：鉸接孔D5與翻斗油缸相聯(lián)，要求組裝后，油缸扁頭左、右兩端與油缸支座孔內(nèi)開檔均布間隙1mm左右。?2、改進(jìn)前工藝情況????2.1工藝流程?

??該階段采取工藝流程為：下料——焊前予加工——第一次對(duì)接與焊接——?jiǎng)澗€——鏜孔、銑面——鉆孔與攻絲——第二次對(duì)接與焊接——噴漆——入庫(kù)(待裝)。????2.2各工序主要內(nèi)容??

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??(1)下料：各組成零件的型、板件下料及大型板件校平。??

??(2)焊前予加工：因待鏜各鉸接孔僅予割而不予加工孔徑及位置誤差較大、再加上焊接后的孔位變化極易出現(xiàn)孔鏜不圓的問題，因此應(yīng)在焊至車架前在單個(gè)零件或小部件上予加工前鉸接架、左、右側(cè)板、中間油缸支座上D1-D6各鉸接孔(一般根據(jù)焊接變形情況，單邊可留加工量5～7.5mm)，此步可在單個(gè)零件或小部件上在小型鏜床、車床或鉆床完成。????(3)第一次對(duì)接與焊接：利用簡(jiǎn)易對(duì)接平臺(tái)等工裝在上述予加工過的鉸接孔中穿軸對(duì)接各部件(不帶轉(zhuǎn)向油缸耳座)，位置點(diǎn)固后焊接成。??

??(4)劃線：將工件用天車吊至劃線平臺(tái)上，經(jīng)3次翻轉(zhuǎn)工件，劃橋板面及橋板連接孔、前鉸接架上、下鉸接孔、左、右側(cè)板鉸接孔、中間油缸支座鉸接孔的加工線以及加工用找正線、工裝輔助線。??

??(5)鏜孔、銑面：前鉸架外端面朝下放置工件在可調(diào)鏜孔支架上(見圖2)，在大型鏜床如T612、TPX6113上，首先用劃針(裝在鏜刀桿上)按上述已劃找正線反復(fù)調(diào)整并找正工件橫向、縱向及豎直方向的位置后壓緊工件，經(jīng)四次回轉(zhuǎn)工作臺(tái)鏜各鉸接孔及銑橋板面(若用雙面鏜床需兩次回轉(zhuǎn))，由于工件太大、加工孔較多且距離遠(yuǎn)，尤其是前鉸架鉸接孔位置所限，造成找正及加工很不便，加工效率很低，單班不能完成1件車架加工。?