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冷卻機構(gòu)裝置  > 散熱器總成水泵總成機油冷卻器總成空壓機進水管空壓機回水管鐵風(fēng)扇機油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機構(gòu)裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機油

發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)件  > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓

傳動機構(gòu)裝置  > 凸輪軸正時齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時齒輪室空壓機齒輪機油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機構(gòu)裝置  > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動機修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進排氣管空壓機總成卡箍其他

機體缸蓋飛輪殼裝置  > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動機機體

配氣機構(gòu)裝置  > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進氣門排氣門進氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導(dǎo)管氣門內(nèi)彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他

曲柄連桿機構(gòu)裝置  > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他

燃油供給機構(gòu)裝置  > 除水放心濾清器燃油濾清器總成燃油濾清器濾芯輸油泵總成噴油泵總成噴油器總成高壓油管總成燃油管總成噴油器回油管總成

潤滑機構(gòu)裝置  > 加寬機油泵總成集濾器總成機油濾清器總成機油濾清器濾芯潤滑油管總成空壓機潤滑油管增壓器進油管增壓器回油管

動力裝置  > 動力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動總成

> 主被動螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅(qū)動橋總成

> 擺動架總成> 齒輪> 軸> 制動盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動片> 從動片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導(dǎo)輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導(dǎo)輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級渦輪

> 二級渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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3鏟斗臂有限元分析

考慮到側(cè)卸式裝載機鏟斗臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，本文采用接觸單元付TARGET170，

CONTACT174來模擬鉸接銷軸與鏟斗臂銷孔的連接關(guān)系，選擇實體單元類型Solid45對實體進行劃分，Solid45單元能夠極好地模擬工作機構(gòu)內(nèi)部單元在受到外力作用后的應(yīng)變情況［14-15］。根據(jù)材料的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系，確定材料的屈服極限點及抗拉強度極限點所對應(yīng)的應(yīng)變，確保鏟斗臂不會出現(xiàn)因一次性過載而使鏟斗臂損壞的現(xiàn)象。

鏟斗臂材料選用16Mn鋼板：屈服強度為345MPa，泊松比為0.3，彈性模量2.06×105

MPa，密度7800kg/m3。對鏟斗臂進行有限元分析，得到側(cè)卸式裝載機鏟斗臂受偏載作用時的位移分布云圖和應(yīng)力分布云圖分別如圖8和圖9所示，其中圖（a）為插入工況，圖（b）為鏟裝工況。

4改進設(shè)計與結(jié)果分析

根據(jù)有限元分析結(jié)果，分析在不改變材質(zhì)條件下有以下幾種改進方案：①增加側(cè)板厚度；②通過改變側(cè)板外形輪廓來增加開裂部位的截面寬度；③在鏟斗臂兩側(cè)板應(yīng)力集中區(qū)加裝側(cè)板。

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分析認(rèn)為，增加側(cè)板厚度必然導(dǎo)致側(cè)板重量增加，會因工作機構(gòu)重量增加導(dǎo)致整機工作效率下降，因此方案①不是佳方案?？紤]目前鏟斗臂運動空間已經(jīng)很小，再往外擴大鏟斗臂輪廓，會導(dǎo)致運動干涉，因此方案②行不通。方案③雖然使鏟斗臂重量有所增加，但可使其強度大大提高，故選擇該改進方

案：在鏟斗臂兩側(cè)板加裝40mm厚的側(cè)板。另外，

原鏟斗臂的中間軸套直接穿過鏟斗臂側(cè)板，在保證安裝尺寸不變的前提下，把中間軸套分為兩段，即由一個中間軸套分為兩個外側(cè)圓搭，這樣鏟斗臂側(cè)板上銷孔直徑變小，即開裂部位的小截面尺寸增大，因此開裂部位的強度提高。改進前、后鏟斗臂側(cè)板示意圖如圖10所示。