批發(fā)天津臨工952裝載機鏟斗經(jīng)銷商加大鏟斗制作方法 裝載機鏟斗

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冷卻機構(gòu)裝置  > 散熱器總成水泵總成機油冷卻器總成空壓機進水管空壓機回水管鐵風扇機油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機構(gòu)裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機油

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傳動機構(gòu)裝置  > 凸輪軸正時齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時齒輪室空壓機齒輪機油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機構(gòu)裝置  > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動機修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進排氣管空壓機總成卡箍其他

機體缸蓋飛輪殼裝置  > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動機機體

配氣機構(gòu)裝置  > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進氣門排氣門進氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導管氣門內(nèi)彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他

曲柄連桿機構(gòu)裝置  > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他

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潤滑機構(gòu)裝置  > 加寬機油泵總成集濾器總成機油濾清器總成機油濾清器濾芯潤滑油管總成空壓機潤滑油管增壓器進油管增壓器回油管

動力裝置  > 動力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動總成

> 主被動螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅(qū)動橋總成

> 擺動架總成> 齒輪> 軸> 制動盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動片> 從動片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級渦輪

> 二級渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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TC金耐磨板是一種綜合性能良好的馬氏體型Ti-Al-Mo-Cr-Fe-Si系的α+β兩相熱強鈦合金，其名義成分為Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si，α/β轉(zhuǎn)變溫度在960～1000℃之間。該合金除具有普通鈦合金比強度高、抗腐蝕性好等優(yōu)點外，還具有良好的室溫和高溫綜合力學性能，使用溫度可高達450℃，常被用于制造航空發(fā)動機葉片、渦等重要部件，也可以用于制造飛機的隔框、接頭等零件。國內(nèi)對TC6鈦合金鍛件、鑄件、管棒材等的加工工藝和性能優(yōu)化已做了大量的工作，而對于TC金耐磨板的研究較少，科研人員通過對TC6耐磨板冷軋加工過程的控制，確定了TC6耐磨板冷軋加工的基本工藝參數(shù)，研究了TC6耐磨板的冷軋加工性能。

實驗用TC6鈦合金鑄錠是經(jīng)真空自耗電弧爐三次熔煉得到，其β轉(zhuǎn)變溫度為975～985℃，具體化學成分為（wt.%）：Al6.2，Mo2.5，Cr1.4，Fe0.41，Si0.29，O0.10，Zr＜0.01，C＜0.01，N＜0.01，Ti余量。實驗用TC6鑄錠在β相區(qū)開坯，α+β兩相區(qū)鍛成板坯。板坯在β轉(zhuǎn)變溫度以上熱軋開坯，在α+β兩相區(qū)軋制到3.5mm，經(jīng)中間退火和酸洗后，進行冷軋加工硬化實驗。加工率每增加5%時，從板材頭部切200mm長實驗料一塊，余下板材繼續(xù)軋制，如此反復軋制、取樣，直至板材出現(xiàn)邊裂或表面裂紋為止。然后將切下的不同加工變形量的200mm實驗材料進行測試，分別測試實驗板的厚度、寬展、邊裂、組織和力學性能。

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上述實驗顯微組織在Axiovert200MAT光學顯微鏡上觀察，力學性能在Instron5885拉伸試驗機上進行測試。試驗結(jié)果如下：

（1）從耐磨板冷軋加工硬化曲線中可以發(fā)現(xiàn)，抗拉強度和屈服強度隨著加工率增加而增加，而延伸率逐漸下降，這主要是由于隨著冷軋加工率的增加，位錯密度增加，加工硬化加劇。當加工率達到27%左右時，抗拉強度和屈服強度曲線趨于水平，說明進入難變形階段。

（2）TC6鈦合金耐磨板冷軋加工率可達到30.3%，此時材料的延伸率降至5.8%，觀察板材表面開始出現(xiàn)褶皺和浮凸，邊部出現(xiàn)裂紋。冷軋加工率達到30.3%時寬展量為20mm。

（3）TC6耐磨板冷軋加工率控制在25～27%時，既有利于冷軋加工，又可在成品退火后得到均勻再結(jié)晶組織。