吉林臨工50鏟車鏟斗廠家/952/956鏟斗加大圖紙加工 裝載機鏟斗

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冷卻機構裝置  > 散熱器總成水泵總成機油冷卻器總成空壓機進水管空壓機回水管鐵風扇機油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機構裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機油

發(fā)動機標準件  > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓

傳動機構裝置  > 凸輪軸正時齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時齒輪室空壓機齒輪機油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機構裝置  > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動機修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進排氣管空壓機總成卡箍其他

機體缸蓋飛輪殼裝置  > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動機機體

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動力裝置  > 動力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動總成

> 主被動螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅動橋總成

> 擺動架總成> 齒輪> 軸> 制動盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動片> 從動片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導輪總成> 渦輪總成

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> 二級渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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生物質電廠是一種重要的、綠色的可再生能源利用設施，環(huán)保高效。但由于其燃料中堿性物質含量高，在利用焚燒生物質燃料安全發(fā)電過程中形成的堿金屬物附著在鍋爐水冷壁、過熱器等換熱管管壁上，在高溫環(huán)境下易于形成低熔點的復合鹽，使管壁發(fā)生嚴重的熱腐蝕。

研究人員采用電化學方法對生物質電廠鍋爐過熱器常用管材T91耐磨板進行熔鹽熱腐蝕研究，通過極化曲線及交流阻抗譜分析了材料熔鹽熱腐蝕機理和過程，探究了熔鹽體系內溫度對材料耐腐蝕性能的影響及規(guī)律，并獲得了T91耐磨板熔鹽熱腐蝕熱力學參數(shù)，以期對生物質電廠在過熱器管材方面的腐蝕防護提出理論依據和技術支持。

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試材為T91耐磨板，其化學成分（質量分數(shù)，%）：C0.08～0.12，Si0.020～0.50，Mn0.30～0.60，S≤0.02，Cr8.00～9.50，Ni≤0.40，Mo0.85～1.05，V0.18～0.25，P≤0.02，余量Fe。首先將試材加工成50mm×25mm×2mm，依次用60～5000目金相砂紙打磨至鏡面光滑，然后用、溶液清洗，用濾紙吸干后放置在干燥箱中150℃干燥2h。

腐蝕熔鹽為KCl.NaCl（二者質量比為1:1）共晶體鹽，將T91耐磨板在800℃腐蝕熔鹽中浸泡不同時間后，分別測量T91鋼在800℃KCl.NaCl熔鹽中的極化曲線和交流阻抗譜，并根據極化曲線計算自腐蝕電位Ecorr及線性極化電阻Rp。試驗結果表明：

（1）T91耐磨板在高溫KCl.NaCl熔鹽熱腐蝕中，自腐蝕電位Ecorr及線性極化電阻Rp隨著腐蝕時間的增加出現(xiàn)不同程度的漂移，到腐蝕后期Ecorr與Rp逐漸增加，并達到一穩(wěn)定值，說明T91耐磨板的表面逐漸形成了較穩(wěn)定、保護性較強的氧化膜，使其腐蝕速率逐漸減小。

（2）在腐蝕初期，T91耐磨板腐蝕較快，其腐蝕電化學阻抗譜呈典型的Warburg阻抗特征，即電化學反應速度受氧化劑粒子在熔鹽/試樣界面中的擴散控制；隨著腐蝕的進行，在T91耐磨板的表面逐漸形成FeCr2O4晶間石型氧化膜，腐蝕速率顯著降低，腐蝕后期電化學阻抗譜呈顯著的雙容抗弧特征，即反應速度主要受金屬腐蝕荷電粒子在氧化膜中的遷移速率來控制。

（3）隨著反應溫度的升高，T91耐磨板的腐蝕電流密度逐漸增加，材料的耐腐蝕性減弱，電極反應速度常數(shù)與溫度之間的關系滿足Arrhenius公式，T91耐磨板在KCl.NaCl熔鹽中的熱腐蝕電化學反應活化能為33.235kJ/mol。