廈工50鏟車土方鏟斗云南廠家 杭齒換檔951變速箱牽引力大 裝載機(jī)鏟斗

工程機(jī)械裝載機(jī)全車配件供應(yīng)，龍工臨工柳工廈工山工徐工裝載機(jī)鏟斗全系列生產(chǎn)：

全國(guó)批發(fā)裝載機(jī)正翻鏟斗、側(cè)卸鏟斗、抓斗料斗等規(guī)格品類全。3噸5噸裝載機(jī)鏟斗/加大鏟斗/巖石王鏟斗/土方鏟斗耐磨工藝批發(fā) 龍工裝載機(jī)鏟斗855 853 856 850 50c型號(hào) 老款柳工CLG855單臂耐磨鏟斗斗齒 徐工裝載機(jī)ZL50G LW500F 500K鏟斗 成工ZL50E標(biāo)準(zhǔn)鏟斗 廈工956-2 951H XG958N裝載機(jī)鏟斗 臨工LGF956 L953 953N 952L裝載機(jī)鏟斗斗齒鏟板。山工裝載機(jī)大臂 連桿 鏟斗 650B裝載機(jī)動(dòng)臂鏟斗斗齒刀板 專業(yè)定做裝載機(jī)配件鏟斗抓木機(jī) 大臂小臂等配套配件。

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冷卻機(jī)構(gòu)裝置  > 散熱器總成水泵總成機(jī)油冷卻器總成空壓機(jī)進(jìn)水管空壓機(jī)回水管鐵風(fēng)扇機(jī)油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機(jī)構(gòu)裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件  > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置  > 凸輪軸正時(shí)齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時(shí)齒輪室空壓機(jī)齒輪機(jī)油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機(jī)構(gòu)裝置  > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動(dòng)機(jī)修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進(jìn)排氣管空壓機(jī)總成卡箍其他

機(jī)體缸蓋飛輪殼裝置  > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體

配氣機(jī)構(gòu)裝置  > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進(jìn)氣門排氣門進(jìn)氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導(dǎo)管氣門內(nèi)彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他

曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝置  > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他

燃油供給機(jī)構(gòu)裝置  > 除水放心濾清器燃油濾清器總成燃油濾清器濾芯輸油泵總成噴油泵總成噴油器總成高壓油管總成燃油管總成噴油器回油管總成

潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)裝置  > 加寬機(jī)油泵總成集濾器總成機(jī)油濾清器總成機(jī)油濾清器濾芯潤(rùn)滑油管總成空壓機(jī)潤(rùn)滑油管增壓器進(jìn)油管增壓器回油管

動(dòng)力裝置  > 動(dòng)力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動(dòng)總成

> 主被動(dòng)螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅(qū)動(dòng)橋總成

> 擺動(dòng)架總成> 齒輪> 軸> 制動(dòng)盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動(dòng)片> 從動(dòng)片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導(dǎo)輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機(jī)芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導(dǎo)輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級(jí)渦輪

> 二級(jí)渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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目前諸多的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家致力于減輕汽車用鋼鐵材料的重量，以期達(dá)到汽車輕量化目的。由于性能不斷改進(jìn)以及新制造技術(shù)和加工工藝開發(fā)，至少在今后一段時(shí)間內(nèi)鋼材仍然是大批量生產(chǎn)汽車車身主要材料。作為車身主要部分，近年來鋼材品質(zhì)和性能大大提高，預(yù)計(jì)到2017年新型鋼材的使用將超過80%。當(dāng)前車身用新型鋼板主要有：冷軋鋼板、高強(qiáng)度鋼板、表面處理鋼板、高強(qiáng)度拼焊鋼板、夾層鋼板、耐磨板等。

龍工855d鏟車鏟斗  

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冷軋鋼板：表面質(zhì)量好，多用于車身沖壓件。冷軋鋼板厚度在0.15—3.2mm之間，汽車車身多采用0.6—0.8mm的薄鋼板。這種薄板尺寸精度非常高，表面光滑具有良好的力學(xué)性能、加工性能、成形性能和焊接性能。主要用于車身側(cè)圍板、頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、行李箱蓋、車門板和儀表板等覆蓋件。

高強(qiáng)度鋼板：拉伸強(qiáng)度在350MPa以上。主要包括含磷高強(qiáng)度鋼板、微合金高強(qiáng)度鋼板、雙相鋼板及烘烤硬化鋼板等。一般用于需高強(qiáng)度、高抗碰撞吸收能且成形要求也較嚴(yán)格的汽車零件。應(yīng)用于車輪、保險(xiǎn)杠、懸掛系統(tǒng)及其加強(qiáng)件、車門防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等零件。

表面處理鋼板：防止腐蝕提高車身材料的抗高溫抗氧化能力。表面處理鋼板常見的有鍍鋅鋼板、鍍鋁鋼板、鍍鉛錫合金鋼板和復(fù)層鋼板。目前車身底盤零件采用的表面處理鋼板主要是鍍鋅鋼板。采用鍍鋅鋼板的車身有底板、門檻、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板等。

高強(qiáng)度拼焊鋼板：在沖壓前 按車型設(shè)計(jì)將不同厚度和不同性能的鋼板裁剪后拼焊起來的一種鋼板。拼焊鋼板部件能夠進(jìn)行優(yōu)質(zhì)組裝，能減輕車身質(zhì)量，提高機(jī)械強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)抗扭剛性、抗沖撞性與提高材料收縮率和降低生產(chǎn)成本的組合。主要應(yīng)用于車身側(cè)圍等沖壓成形件。

夾層鋼板：分鋼夾層板和鋁夾層板兩種。共同特點(diǎn)是質(zhì)量小、吸收噪聲，可提高強(qiáng)度和剛度。采用這種鋼板制造將使零件自身質(zhì)量減輕25%—30%。隨著成形工藝發(fā)展，超輕超薄高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用正在向汽車附件（如車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、尾箱蓋板等）延伸。