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    1.工程機(jī)械零件、輪式鏟運(yùn)機(jī)、小型裝載機(jī)、滑車裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、輪式挖掘機(jī)、電機(jī)平地機(jī)、壓路機(jī)、卡車起重機(jī)、推土機(jī)等。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機(jī)，起動(dòng)電機(jī)，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動(dòng)軸、滑塊)、最終傳動(dòng)(行程馬達(dá)、減速器)、擺動(dòng)電機(jī)、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動(dòng)零件、傳動(dòng)及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動(dòng)圈及相關(guān)零件，擺動(dòng)齒輪，擺動(dòng)圓，擺動(dòng)機(jī)械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機(jī)….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機(jī)油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率是實(shí)際內(nèi)燃機(jī)中高的，因?yàn)樗哂懈叩呐蛎浡屎凸逃械南”∪紵?，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機(jī)相比，也避免了小的效率損失，因?yàn)槲慈紵娜剂显陂y門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動(dòng)機(jī)重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836柴油機(jī)40C2932機(jī)器型號：柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機(jī)零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計(jì)等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計(jì)劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動(dòng)機(jī) 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動(dòng)機(jī)/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動(dòng)機(jī)/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯6BT系列發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯6CTSeries發(fā)動(dòng)機(jī)。

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3?氣缸蓋低壓鑄造模具設(shè)計(jì)?

3.1?氣缸蓋鑄件工藝性評審?

由于氣缸蓋設(shè)計(jì)壁厚控制在(3.5～4.5)?mm，低壓鑄造氣缸蓋時(shí)合金液總是從鑄件底平面澆口引入，流經(jīng)水套芯和進(jìn)排氣道芯，流向鑄件安裝邊及頂平面，在流動(dòng)中合金液不斷損失熱量，自然會(huì)形成一定溫度梯度，有由遠(yuǎn)及近（向澆口部位）的順序凝固趨勢。但若局部壁厚(加上加工余量)大大超過相鄰部位的壁厚，就不能形成遠(yuǎn)端安裝邊先凝固、燃燒室底平面再凝固，后由澆口部位鋁液補(bǔ)縮鑄件的順序凝固方式,極易在熱節(jié)部位形成縮孔、縮松缺陷，造成產(chǎn)品報(bào)廢，因此在鑄件工藝性評審和模具設(shè)計(jì)過程中要格外注意這一問題，從模具結(jié)構(gòu)、鑄造工藝、局部強(qiáng)制冷卻等方面采取措施予以克服。?

3.2?模具的選材和壁厚???

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氣缸蓋低壓鑄造模具由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較高，為保證有較長的使用壽命和較小的熱變形量，型面通常采用優(yōu)質(zhì)模具鋼制造（歐美國家采用H13，日本采用SKD61，材質(zhì)與使用壽命基本相當(dāng)），而模具結(jié)構(gòu)件均采用優(yōu)質(zhì)球墨鑄鐵。模具設(shè)計(jì)時(shí)在四個(gè)側(cè)模部位模具壁厚要減薄，以減少模具蓄熱能力，提高該處模溫，以形成順序凝固所需溫度場。?

3.3?模具的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)?

低壓鑄造時(shí)由下至上升液、充型，有利于排氣。好的排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)會(huì)大大提高鋁液的充型能力，減少充型過程中的“背壓”，提高一次澆注成品率。模具上應(yīng)相應(yīng)設(shè)計(jì)各種排氣設(shè)施，如：上型模塊采用分體鑲嵌式結(jié)構(gòu)，結(jié)合部位留有0.1～0.2mm的縫隙以利于排氣；頂桿直徑上留O.1mm間隙，并沿周均勻線切割0.2mm的排氣道；分型面、抽芯滑塊上加工間距5mm、深0.1～O.15?mm的排氣道；砂芯采用殼芯，砂芯定位芯頭的后部應(yīng)做成空腔以加強(qiáng)排氣；局部憋氣的地方設(shè)計(jì)可方便拆裝清理的柱狀排氣塞，再噴上適當(dāng)涂料、調(diào)整模溫，可保證鑄件完全充型，不出現(xiàn)氣窩、欠鑄等缺陷