福建WD10G工程用柴油機 濰柴50裝載機 建筑工程鏟車柴油發(fā)動機 鏟車發(fā)動機

 裝載機發(fā)動機屬于定做產品，具體價格請詢價客服或電議；所標數(shù)字只是電議價。

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    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機，起動電機，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機械，馬達總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調，空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內燃機中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號：柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設計，以滿足船舶應用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進滿足您的需要。

*預期壽命長-這些關鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設備通常都有良好的計劃和預防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。

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同時本對稱離心機械式飛車保護裝置為純機械式結構，無電氣元件，不受外界條件干擾，可靠性高，

不會發(fā)生無停車情況。作為對本實施方案的改進，所述執(zhí)行配重塊6用于推動撥桿的部分6a為楔形，所述撥桿8的第一端和執(zhí)行配重塊6接觸的

面為圓弧面；楔形斜面可以逐步推動撥桿8轉動，且楔形斜面與撥桿圓弧面的接觸更為平滑，可降低對撥桿的沖擊力，延長撥桿使用壽命，并

降低噪聲。作為對本實施方案的改進，所述撥桿8通過一偏心軸11鉸接于軸承座I上；在裝配式，轉動偏心軸可調節(jié)撥桿和執(zhí)行配重塊6、以及

和彈簧套2間的相對位置，從而保證對稱離心機械式飛車保護裝置工作可靠性；當調整好偏心軸11后再通過配做的方式用銷將偏心軸11固定。

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作為對本實施方案的改進，所述頂桿4為一與彈簧套2螺紋配合的螺桿，本結構可方便的調整頂桿4的位置，從而保證頂桿4上移時能可靠的推動

停車操作機構；在裝配式，當調整好頂桿4位置后再通過定位螺釘12固定頂桿4的位置。本實施例中，所述彈簧機構包括限位桿13、固定在限位

桿第一端的彈簧座I 14、設置在限位桿第二端且可沿其滑動的彈簧座II 15和設置在彈簧座I與彈簧座II之間的壓縮彈簧III 16，限位桿13的第

一端插在執(zhí)行配重塊6的端部上，彈簧座II 15的端部插在對稱配重塊7的端部上。在壓縮彈簧III 16的推力下，執(zhí)行配重塊6和對稱配重塊7緊

靠在輪轂5上。當然在具體實施中，彈簧機構還可以為其它結構，如本實施中的彈簧座I 14可以由彈簧座II 15替換；或者彈簧機構為兩根將執(zhí)

行配重塊6和對稱配重塊7固定在輪轂5的拉簧。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用 新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例

對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型

技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。