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基本參數(shù)的確定

1.3.1 變速器的檔位數(shù)和傳動比

不同類型汽車的變速器，其檔位數(shù)也不盡相同。轎車變速器傳動比變化范圍較?。s為3～4），過去常用3個或4個前進(jìn)檔，但近年來為了提高其動力性尤其是燃料經(jīng)濟(jì)性，多已采用5個前進(jìn)檔。輕型貨車變速器的傳動比變化范圍約為5～6，其他貨車為7以上，其中總質(zhì)量在3.5t以下者多用四檔變速器，為了降低油耗亦趨向于增加1個超速檔；總質(zhì)量為3.5~l0t多用五檔變速器；大于l0t的多用6個前進(jìn)檔或更多的檔位。

選擇最低檔傳動比時，應(yīng)根據(jù)汽車最大爬坡度、驅(qū)動車輪與路面的附著力、汽車的最低穩(wěn)定車速以及主減速比和驅(qū)動車輪的滾動半徑等來綜合考慮、確定。

（1）根據(jù)汽車最大爬坡度確定

汽車爬陡坡時車速不高，空氣阻力可忽略，則最大驅(qū)動力用于克服輪胎與路面間的滾動阻力及爬坡阻力。故有

則由最大爬坡度要求的變速器1檔傳動比為

式中——汽車總質(zhì)量；

——重力加速度；

——道路阻力系數(shù)；

——最大爬坡要求；

——驅(qū)動車輪的滾動半徑；

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——發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩；

——主減速比；

——汽車傳動系的傳動效率。

（2）根據(jù)驅(qū)動車輪與路面的附著條件確定

求得的變速器1檔傳動比為：

式中——汽車滿載靜止于水平路面時驅(qū)動橋給地面的載荷；

——道路的附著系數(shù)，計算時取=0.5~0.6。

變速器的1檔傳動比應(yīng)根據(jù)上述條件確定。變速器的最高檔一般為直接檔，有時用超速檔。中間檔的傳動比理論上按公比為 （其中n為檔位數(shù)）的幾何級數(shù)排列，實際上與理論值略有出入，因齒數(shù)為整數(shù)且常用檔位間的公比宜小些，另外還要考慮與發(fā)動機(jī)參數(shù)的合理匹配。