龍工原廠配件 臨工L955Fc鄭州ZF變速箱 擋位選擇器鏟車全車線束 裝載機(jī)配件

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缺點(diǎn)

1、操作繁瑣，換檔頻繁

對(duì)于手動(dòng)變速箱來說，檔位數(shù)過多，會(huì)使操作變得非常繁瑣，增加了駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度，長時(shí)間駕駛?cè)菀资柜{駛員感到疲勞，安全系數(shù)降低?，F(xiàn)在大部分的五檔手動(dòng)變速箱已經(jīng)能夠滿足人們的使用要求，更多的檔位只會(huì)增加麻煩。

對(duì)于自動(dòng)變速箱來說，檔位過多，在行駛過程中需要頻繁換檔，變速箱內(nèi)部動(dòng)作頻頻，增加了零部件的磨損與消耗，降低零部件的使用壽命，會(huì)使變速箱故障率增大。

2、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加故障的部位和概率。

不論是手動(dòng)變速箱還是自動(dòng)變速箱，只要增加檔位，就必然要增加相應(yīng)的操縱結(jié)構(gòu)和齒輪組。檔位數(shù)越多，變速箱內(nèi)部的齒輪組越多，相應(yīng)的操縱控制結(jié)構(gòu)也越多，這樣變速箱的結(jié)構(gòu)就會(huì)變得極其復(fù)雜，所以發(fā)生故障的幾率和發(fā)生故障的部位也會(huì)相應(yīng)的增多，變速箱的可靠性和耐久性下降。

3、變速箱體積、重量增大

變速箱檔位多了，增加相應(yīng)的零部件，必然會(huì)增大變速箱的體積和重量，不利于汽車的減重，與汽車的輕量化發(fā)展趨勢背道而馳；同時(shí)，變速箱體積增大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置困難，占用其它元器件的空間；重量增大，會(huì)使汽車的軸荷分布不均衡，對(duì)汽車的操控性能有一定的影響。

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從理論上來說，變速箱的檔位越多越好，所以現(xiàn)在四速自動(dòng)變速箱幾乎絕跡了，六速自動(dòng)變速箱是標(biāo)配，八速、九速甚至十速變速箱也正在推廣使用中，六速手動(dòng)變速箱也越來越多的搭載在更多的車型上，變速箱的檔位越來越多是大勢所趨，可以模擬出無數(shù)個(gè)檔位的CVT變速箱更是大行其道。但是，變速箱的檔位真的越多越好嗎？jeep自由光(參數(shù)|圖片)使用的9AT，該變速箱只有在時(shí)速超過150km/h時(shí)才能掛上9檔，但我國的高速公路限速120km/h，這不是多余的嗎？所以，理論上多檔位變速箱會(huì)有很多優(yōu)點(diǎn)，但是在實(shí)際應(yīng)用中并沒有那么出色，很多優(yōu)點(diǎn)對(duì)于我們家庭轎車來說就是技術(shù)過剩。車企開發(fā)、使用多檔位變速箱更多的因素是油耗及環(huán)保政策。因?yàn)殚_發(fā)一臺(tái)多檔位變速箱，比提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率容易多了。這就是變速箱檔位越來越多的根本原因。對(duì)于我們老百姓來說，一臺(tái)的變速箱只要換擋干凈利落、平順沒頓挫、有效降低油耗、簡單可靠、皮實(shí)耐用、故障率低，才是我們最需要的，而這普通的傳統(tǒng)變速箱完全能夠勝任。