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具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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液力傳動(dòng)油廣泛運(yùn)用于裝有液力耦合器、液力變矩器等裝置的車輛、工程機(jī)械之中，但因?yàn)樵撚推芬?guī)格較多，一些大的OEM廠家都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)雖然有一些規(guī)格用以指導(dǎo)，但在實(shí)際要求上并沒(méi)有提高的要求。國(guó)內(nèi)外液力傳動(dòng)油的規(guī)格都是怎么發(fā)展的？在使用時(shí)需要注意哪些？

一、國(guó)際液力傳動(dòng)油規(guī)格的發(fā)展

液力傳動(dòng)油的規(guī)格主要分為兩個(gè)方向：液力耦合器用油和液力變矩器用油（含自動(dòng)變速裝置）。液力耦合器對(duì)潤(rùn)滑油的要求普遍較低，一般用礦物油就可以了，所以液力耦合器用油并沒(méi)有專門的規(guī)格產(chǎn)生。而液力變矩器對(duì)潤(rùn)滑油要求較高，是液力傳動(dòng)油規(guī)格發(fā)展中的主角，目前國(guó)際上比較權(quán)威的規(guī)格有通用（GM）的DEXRON、福特（FORD）的MERCON、采埃孚（ZF）、艾里遜（Allison)的C-4和卡特彼勒（Caterpillar）的TO-4。

第一個(gè)液力傳動(dòng)油規(guī)格是由第一臺(tái)自動(dòng)變速箱發(fā)明者GM頒布的，從1937年GM發(fā)明了自動(dòng)變速箱到1949年第一個(gè)ATF規(guī)格（TYPEA）的發(fā)布，GM經(jīng)歷了一段較長(zhǎng)的過(guò)渡期?，F(xiàn)在才有的DEXRON規(guī)格，是GM于1967年推出來(lái)的，相比于TYPEA而言，DEXRON在氧化實(shí)驗(yàn)（THOT）之外，引入了高能/低能循環(huán)實(shí)驗(yàn)和摩擦耐久性實(shí)驗(yàn)，使油品質(zhì)量有較大的提升。隨后DEXRON規(guī)格被確定下來(lái)，并在1973年、1990年、1993年、2003年和2006年相繼推出了DEXRON規(guī)格的升級(jí)版，一直到目前的DEXRON VI規(guī)格。

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FORD公司從1959年推出自己的第一個(gè)ATF規(guī)格M2C33-A/B，并在1961年、1967年、1982年、1987年和1999年相繼進(jìn)行了升級(jí)，從1967年開始簡(jiǎn)稱為TYPE F，從1987年之后才確定為現(xiàn)在的MERCON規(guī)格，目前最高規(guī)格是MERCON SP和MERCON LV。

Caterpillar從1973年開始發(fā)布自己的規(guī)格：TO-1，并在1974年一口氣發(fā)布了TO-2和TO-3兩個(gè)規(guī)格，隨后知道1991年才更新到TO-4。

二、國(guó)內(nèi)液力傳動(dòng)油規(guī)格的現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)并不像國(guó)外有著悠久的汽車發(fā)展史，也沒(méi)有那么多享譽(yù)國(guó)際的知名廠商，在標(biāo)準(zhǔn)上也是長(zhǎng)期處于直接翻譯拷貝的狀態(tài)。液力傳動(dòng)油也是受到現(xiàn)實(shí)情況的限制，國(guó)內(nèi)也一直沒(méi)有相應(yīng)的國(guó)標(biāo)。國(guó)內(nèi)目前通常采用中石油的三種標(biāo)準(zhǔn)：液力傳動(dòng)油標(biāo)準(zhǔn)、重負(fù)荷液力傳動(dòng)油標(biāo)準(zhǔn)和自動(dòng)傳動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)，其中最常見的液力傳動(dòng)油又可以分為6號(hào)（K6）、8號(hào)（K8）和8D（K8D）三種產(chǎn)品，普通轎車用8號(hào)產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，又專門為工程機(jī)械液力傳動(dòng)油制定了K6、K6A、K6E和KDF標(biāo)準(zhǔn)。

三、液力傳動(dòng)油的選用

因?yàn)橐毫鲃?dòng)油沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以一般建議消費(fèi)者根據(jù)OEM的建議進(jìn)行更換。如果不知道廠家的建議，可以根據(jù)液力傳動(dòng)裝置的情況進(jìn)行選用：如果是液力耦合器，可以選用K6、K8即可；如果是液力變矩器，汽車通?？梢赃x用DEXRON III規(guī)格的ATF，工程機(jī)械、重載汽車可以選用K6A，重負(fù)荷液力傳動(dòng)裝置可以選用K6E，大的OEM品牌的潤(rùn)滑油可以直接選用OEM自己的規(guī)格。