九江供應原廠變速箱波箱鐵路龍工50C裝載機鏟斗公司采購 裝載機鏟斗

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主營龍工臨工山工廈工柳工徐工50 30型裝載機總成、配件：

變速箱、波箱總成：一二級渦輪組總成，變速箱工作泵、轉向泵、變速泵。變速箱隔離架總成、隔離架銷、隔離架彈簧、全車紙墊、倒擋行星架、直接檔行星架、罩輪、泵輪、大泵軸齒輪、箱行星輪、太陽輪，多路閥、二軸、超越離合器等變速箱配件。

駕駛室：液晶儀表盤總成、座椅、方向盤、轉向機構、腳剎閥、制動閥、油門踏板、全液壓轉向器、門鎖、碰鎖、地墊、前后玻璃、左右門玻璃等。

發(fā)動機：藍擎二代、道依茨發(fā)動機氣缸套、活塞、活塞環(huán)、進排氣門、連桿、曲軸瓦、連桿軸瓦、油底殼、冷卻器、空氣濾芯、柴油濾芯、機油濾芯等保養(yǎng)維修類配件。

結構件：H型大臂、動臂，搖臂、扁拉桿、前后車架、標準斗、側卸斗、巖石斗、4立方加大斗鏟斗，全車銷軸、軸套種類齊全。

驅動橋：前后驅動橋總成、半軸、輪邊行星架、行星輪、太陽輪、差速器、機芯總成、6孔 12孔輪邊蓋板等。

油品：8#液力傳動油、46#抗磨液壓油、CH級/CF級柴機油、齒輪油、防凍液、剎車油等。

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液壓抓斗的壓力測量以及故障的檢測?液壓抓斗較多使用在港口，工作狀態(tài)下可根據(jù)其抓取的噸數(shù)來改變其換斗的容器，在進行使用的過程中可以采用同一臺液壓抓斗來抓取兩種不同的貨物。

液壓抓斗其元件要是采用進口的產(chǎn)品，這樣可以很大程度上降低其設備出現(xiàn)故障的概率，設備的工作壓力測試以及極限壓力經(jīng)常會采用模擬法以及實際測量這樣兩種辦法進行測試。

液壓抓斗實際測量時采用工作裝置超負荷運行時測量其工作壓力，另一種是模擬超負荷運行來測出其壓力值，這樣選擇可以根據(jù)裝置的不同來選擇不同的制動器的馬達。

液壓抓斗一般情況下會先切斷其制動的導油讓其制動，這時候會在額定的轉速下進行操作該工作裝置，來進行測量其壓力，設備的活塞桿需要完全的縮回以及伸出后才可以繼續(xù)操作。

液壓抓斗運行時也要對故障進行及時的檢查，經(jīng)常使用的辦法是堵截法，這樣方法是采用油路中各部件的進口以及出口測出其工作壓力，然后將這些測出的壓力值與標準值進行對比。

液壓抓斗在運行的時必須要調(diào)整到標準值，要是調(diào)不到就必須要找出其壓力損失的地方，這個地方就可以設置為故障點，這個在實際測量的時候這樣方法經(jīng)常會被綜合起來進行使用。嘉興柳工標準裝載機鏟斗、嘉興柳工50CN裝載機加大鏟斗、嘉興質量可靠柳工50裝載機鏟斗、江門定做柳工856加大煤斗鏟斗、江門定做柳工臨工加大裝載機鏟斗

針對抓斗的一系列問題，今天將由抓斗起重機廠家為我們一一介紹!

抓斗：靠顎板開閉抓取和卸出散狀物料的吊具。抓斗依據(jù)操作特色通?？煞譃殡p繩抓斗、單繩抓斗和馬達抓斗，較常用的是雙繩抓斗。

雙繩抓斗：有撐持繩和開閉繩，別離繞在撐持組織和開閉組織的卷筒上。雙繩抓斗作業(yè)牢靠，操作簡潔，生產(chǎn)率高，應用廣泛。選用兩組雙繩后就變成四繩抓斗，作業(yè)進程與雙繩抓斗一樣。

單繩抓斗：撐持繩和開閉繩用同一根鋼絲繩。經(jīng)過特別鎖扣設備使鋼絲繩輪番起到撐持和開閉的作用。單繩抓斗的卷繞組織較簡略，但生產(chǎn)率低，很多裝卸作業(yè)時很少選用。

馬達抓斗：自身裝有開閉布局，通常選用規(guī)范的電動葫蘆。這種抓斗可掛在起重機吊鉤上，借起升組織升降。其特色是操作比單繩抓斗便利，抓取性能好，生產(chǎn)率較高，但自重較大，需求有供開閉組織用的電纜。跟著液壓傳動的開展，已呈現(xiàn)液壓馬達抓斗，因其布局緊湊漸被推行。特別情況下還選用氣壓傳動的抓斗。

抓斗依據(jù)被抓取物料的堆積密度又分為輕型(如抓取谷物)、中型(如抓取砂礫)和重型(如抓取鐵礦石)3類;按顎板數(shù)分為雙顎板抓斗和多顎板抓斗，較常用的是雙顎板抓斗。關于大塊礦石、鐵屑和廢鋼等宜選用多顎板抓斗，由于它具有多爪、切斷尖的特色，易于刺進料堆，可得到較好的抓取作用。還有一種仿剪刀布局原理的剪式抓斗，它的抓取力能隨顎板的閉合而逐步增大;其斗口的開度和掩蓋物料的面積也比通常抓斗為大，提高了抓取才能，有利于打掃料場和船艙。