福田發(fā)動(dòng)機(jī)總成噴油器噴油器回油測(cè)試工具 F00VC01336

1.  柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件：泵頭（配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)）、機(jī)械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等）CER CER CER

2. 共軌配件：共軌噴油器，共軌油嘴，閥組件，共軌閥，閥板，電磁閥，共軌控制閥，高壓油泵，控制閥，泄壓閥，濾芯,柴油試驗(yàn)臺(tái),柴油噴油器,等

3. 共軌噴油器（博世系列，卡特系列，電裝系列，康明斯系列）、機(jī)械噴油器總成、鉛筆式噴油器

4. 歐二配件、工程機(jī)械配件C7, C9, C10, C11, C13, C15 & C18、挖機(jī)配件：輸油泵、出油閥、傳動(dòng)軸、滾輪座及修理包等

5.  油泵總成：VE泵總成、分配泵、非道路VE泵總成、CB18共軌泵,高壓共軌,高壓共軌設(shè)備

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因?yàn)楫a(chǎn)品技術(shù)參數(shù)涉及相關(guān)因數(shù)較多，我們不能全部展示，如有需要，請(qǐng)與在線人員及時(shí)交流，以免買到不適用或者錯(cuò)誤的配件。退換耽誤的時(shí)間和造成的損失，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物品本身的價(jià)值。也會(huì)讓我們從微利變成虧損。所以，請(qǐng)您多花時(shí)間與我們溝通。

噴油器噴油壓力過大或過小

如果噴油器調(diào)整螺釘旋得太緊，會(huì)使噴油壓力過大，這時(shí)柴油機(jī)有敲缸聲，低速更明顯并引起啟動(dòng)困難，功率下降。如果調(diào)整螺釘旋得太松，或者噴油器針伐偶件磨損間隙，會(huì)使噴油壓力減小，造成霧化，噴油時(shí)沒有清脆的敲缸聲以及啟動(dòng)困難和功率下降現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)以上情況時(shí)，應(yīng)在噴油壓力試驗(yàn)臺(tái)上壓力調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值，如偶件磨損則應(yīng)更換。

噴油器針伐偶件咬死

針閥在開啟狀態(tài)(即噴油)燒死時(shí)，工作中的汽缸內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一種無一定節(jié)奏的金屬敲擊聲。針閥在關(guān)閉狀態(tài)(即不噴油)燒死時(shí)，此汽缸不會(huì)工作。因而，此缸位置的噴油器及排氣管的溫度，要較其他汽缸低些。噴油器局部受熱是針閥燒死在針閥體內(nèi)的主要原因。噴油器燒死后不一定全部報(bào)廢，抽出針閥后用清潔機(jī)油進(jìn)行適當(dāng)?shù)匮心ズ?，仍可繼續(xù)使用。不過此時(shí)應(yīng)以針閥沒有變成藍(lán)色為前提，否則說明針閥已退火，應(yīng)換新件。

3 調(diào)速系統(tǒng)故障

調(diào)速系統(tǒng)故障主要為“游車”，即柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，俗稱“喘氣”，可聽到“呼嚕、呼?！钡挠泄?jié)奏的響聲，轉(zhuǎn)速忽高忽低?！坝诬嚒钡脑蛑饕獞?yīng)從調(diào)速系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)兩方面去檢查，調(diào)速系統(tǒng)的主要原因是調(diào)速器不靈活，摩擦力大，或者是調(diào)速器有較大的游隙。例如:調(diào)速杠桿偏上偏下，不在中間位置;調(diào)速杠桿上下間隙過大或過小;調(diào)速杠桿兩圓弧面高度不一致或磨損較多;調(diào)速滑盤的斜面對(duì)中心的不同軸度超差，引起鋼球與滑盤偏磨;