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半掛車車架的特點，主要是車架的前部要安裝牽引銷及其底板，并通過牽引銷與牽引車的牽引座連接。這樣，車架的上面就高出牽引車車架許多。 使車架后部的貨箱底板平面盡量低一些。下述三種車架結(jié)構(gòu)形式都與這一特點相關(guān)。同時，半掛車的軸距一般都較長，為了減輕掛車車架的總質(zhì)量，有時便在縱梁的副板上打一些孔。這些圓孔或方（長方）孔，也為（制動）管、（電）線的通過提供了方便，同時也為了車架的裝配、維護和修理提供了某些便利。因此，車架設計時應滿足以下要求： 與發(fā)達的交通運輸行業(yè)相比， ，以牽引車脫掛半掛車組成的汽車列車的運輸方式占了總運輸量的70～80%。的主流運輸方式是甩掛運輸，即一臺牽引車配多個半掛車，俗稱一車多掛，送貨時牽引車拖著掛車到達地點后，連車帶貨一起甩下，然后再拉著另一輛掛車貨物出發(fā)或返回來路。這種運輸方式成本更低 但短時間內(nèi)在國內(nèi)整個運輸行業(yè)， 既然甩掛運輸方式不能大范圍地加以采用和推廣，那么， ）滿足總布置要求：牽引車車架的前端寬度大值受轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角的限制，小值取決于發(fā)動機的外廓尺寸；車架的后端寬度的大值則需要根據(jù)輪胎和鋼板彈簧的寬度和安裝情況而定。
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