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新高爾夫1.6系列預(yù)計在多少錢？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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到近期將上市的熱點車型，無論怎樣也少不了大眾的第六代高爾夫，對于這樣一款車型，消費者們即是充滿了期待，也布滿了太多未知。隨著網(wǎng)絡(luò)多次曝光，國產(chǎn)第六代高爾夫車型已經(jīng)逐漸清晰地呈現(xiàn)在我們面前，而此番我們再次捕獲了一組國產(chǎn)第六代高爾夫的1.6L和1.4T車型諜照，讓我們一起揭開面紗，看看高爾夫的過去與將來。國產(chǎn)第六代高爾夫諜照　　在中國，提起大眾，在大范圍人群中首先令人想起的還是捷達和桑塔納，而在世界范圍內(nèi)，提起VW，可能最容易讓人想起的就是甲殼蟲，其次就是高爾夫。　　中國消費者第一次接觸高爾夫這個車型名字，應(yīng)該是1995年一汽－大眾小批量生產(chǎn)的“都市高爾夫”車型，當然其原型車是大眾西班牙子公司西亞特的Ibiza，與真正的高爾夫并沒有關(guān)系。而真正的高爾夫車型，即我們熟悉的第四代高爾夫是2003年7月由一汽大眾引進國產(chǎn)，這款車型在中國的銷量雖算不上成功，但口碑卻截然相反。　　在中國就還真有那么些車型較好不叫座，比如雪鐵龍的塞納……當然，高爾夫四代在中國的好口碑和低銷量都有其原因。那么，這樣的局面是否會在第六代高爾夫車型上重蹈覆轍呢？國產(chǎn)第六代高爾夫諜照　　首先，第四代高爾夫作為兩廂車型，完全定位于家庭消費，而在2003年的時候，中國兩廂車市場還處在逐漸被認識和認可的過程中，直到以兩廂?？怂?、騏達為代表的兩廂車型在2007年左右崛起，中國消費者才算是真正接受了轎車也可以沒有屁股這一理念。當然，這樣的過程也隨著年輕一代的購買力形成有很大關(guān)系。而高爾夫問世時的兩廂車概念在中國市場略顯超前了一些?！　∑浯?，當初高爾夫憑借德國車的嚴謹扎實以及高質(zhì)量要求，車體采用鍍鋅技術(shù)，號稱12年全車防腐蝕，的確在消費者中取得了好口碑。但相應(yīng)的是，好質(zhì)量就決定了價格的居高不下，而當時中國的家庭用車消費市場并沒有完全成熟起來，即便有一定基礎(chǔ)，但也主要以10萬元以下的車型為主，而高爾夫4的出現(xiàn)，顯然顯得有些“非主流”。國產(chǎn)第六代高爾夫諜照　　再者，與德國人的保守脫不了關(guān)系。第四代高爾夫是2003年7月正式引進的，而2003年9月德國大眾已經(jīng)在法蘭克福發(fā)布了第五代高爾夫車型，因此多少有點拿淘汰產(chǎn)品忽悠中國人的嫌疑。而且其后高爾夫車型也一直受到第五代高爾夫?qū)⒃谏虾４蟊娀蛞黄蟊妵a(chǎn)的消息，也就是說，上市不久的第四代高爾夫就面臨著何時被替代、被哪一個大眾替代的流言困擾。包括后來推出基于四代車型的Facelift寶來GP版本，同樣挽救不了第四代高爾夫: 回答者：網(wǎng)友

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