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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器發(fā)動(dòng)機(jī)分別是什么??

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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　　樓主，汽車(chē)燃油供給有兩種方式：化油器式和電噴式。但是，不管那種供油方式，都是需要火花塞來(lái)點(diǎn)火的！　　一，工作原理不同　　1，化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)供油是利用設(shè)置在進(jìn)氣門(mén)上方的喉管，氣流通過(guò)喉管時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓，將汽油從主噴管連續(xù)吸出，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，流入氣缸。　　2，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。它是根據(jù)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及機(jī)體上的傳感器所感知的信息，提供給計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，精確計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下所需的供油量，并向噴油器提供所需脈沖頻寬，然后將有一定壓力的燃油通過(guò)噴油器噴入進(jìn)氣歧管或氣缸。　　3，燃油電噴控制系統(tǒng)控制的核心是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以計(jì)算空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火器和怠速空氣調(diào)整器等為控制重點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳混合氣，達(dá)到最佳工作狀態(tài)，產(chǎn)生最大動(dòng)力輸出。其最大優(yōu)點(diǎn)是：解決了混合氣在進(jìn)氣歧管中的分配和燃油霧化等問(wèn)題，并能精確準(zhǔn)時(shí)地供給發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所需的最佳混合氣。而化油器最大的問(wèn)題是不能將同等量混合氣均勻地分配給各個(gè)氣缸。　　4，電噴控制系統(tǒng)比化油器優(yōu)越，它使汽油燃燒得更充分，更徹底，一般可提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率約5%，節(jié)省燃油5%～20%。此外發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和加速性能也都得到改善，特別是有害氣體的排放量得到了有效抑制。　　二，使用注意事項(xiàng)：　　1，起動(dòng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)(包括冷車(chē)起動(dòng))，一般無(wú)需踩“油門(mén)”——實(shí)際上氣門(mén)。因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)都有冷起動(dòng)加濃、自動(dòng)冷車(chē)快怠速功能，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)不論在冷車(chē)或熱車(chē)狀態(tài)下順利起動(dòng)；在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前和起動(dòng)過(guò)程中，像起動(dòng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)那樣反復(fù)快速踩油門(mén)踏板的方法來(lái)增加噴油量的做法是無(wú)效的。　　因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)踏板只操縱節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，它的噴油量完全是電腦根據(jù)進(jìn)氣量參數(shù)來(lái)決定；　　2，在油箱缺油狀態(tài)下，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)殡妱?dòng)汽油泵是靠流過(guò)汽油泵的燃油來(lái)進(jìn)行冷卻的。在油箱缺油狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)使電動(dòng)汽油泵因過(guò)熱而燒壞，所以如果您的愛(ài)車(chē)是電噴車(chē)，當(dāng)儀表盤(pán)上的燃油警告燈亮?xí)r，應(yīng)盡快加油；　　3，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能拔下任何傳感器插頭，否則會(huì)在電腦中顯現(xiàn)人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。: 回答者：網(wǎng)友

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