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15馬力和17馬力的單缸柴油機(jī)除了參數(shù)外~有什么區(qū)別？

特別是鄭州金牛還有新鄉(xiāng)黃河的單缸柴油機(jī)~~就連很多修了幾十年柴油機(jī)的老師傅都說不上來它們到底有啥區(qū)別。缸筒~活塞~齒輪~油泵等整機(jī)的內(nèi)外每個零件都是通用的。這樣 問題就來了：15馬力的功率是11.03千瓦,標(biāo)定轉(zhuǎn)速是2000r/min 為什么17馬力的功率卻是12.5千瓦~~標(biāo)定轉(zhuǎn)速是2200r/min？？？？？？？？請高人指點迷經(jīng)！~~~
問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-14
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二樓正解，壓縮比是影響功率的一個主要因素， 所謂壓縮比，通俗地講，就是缸的最大行程與缸內(nèi)活塞運動的最大的行程之比。（當(dāng)然，實際的定義沒這么簡單） 顯然，壓縮比越大，活塞運動的最大的行程越大，（排量一定，缸徑不變時，缸的最大行程是不變的）。也就是活塞實際做功的行程越大，功率也就越大了。 但是，壓縮比不能無限加大，大的壓縮比使得缸內(nèi)的爆壓增大（氣缸內(nèi)的峰值壓力），會對氣缸的內(nèi)壁有沖擊，影響壽命。一般柴油機(jī)是23-24，汽油機(jī)為11-12， 至于加渦流，直噴，這些都是優(yōu)化燃燒的，因此可以在一定程度上增加輸出功率。但最終還是用來降低尾氣排放的 這些都不是最大幅的增加輸出功率，目前使用的加大功率的方法還是擴(kuò)缸，也就是增大缸徑，或者增大缸的行程。增大增壓器的能力，是有可變截面增壓器也是個不錯的選擇。
回答者：網(wǎng)友
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