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豐田、本田和日產(chǎn)的防撞梁薄甚至沒(méi)有。我想問(wèn)下日系的馬自達(dá)、鈴木和三菱的安全問(wèn)題怎么樣

如題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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我負(fù)責(zé)的告訴你，馬自達(dá)6，馬自達(dá)3都有前后防撞鋼梁。馬自達(dá)2沒(méi)有后防撞鋼梁?？吹綐巧弦蝗簾o(wú)知，我實(shí)在忍不住了，順便也普及一下。防撞梁這東西在汽車碰撞的時(shí)候，有勝于無(wú)。如果低速輕微碰撞，防撞梁可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的部件少受損失，或者保護(hù)后備箱減少變形，起的作用是：低速碰撞時(shí)減少后期修理成本的東西。而高速——足以威脅到乘駕人員生命安全的碰撞時(shí)，防撞鋼梁就如同一層紙一樣，幾乎不起作用，而起作用的是車身的設(shè)計(jì)，其中最主要包括兩方面，一是車前的可潰縮縱梁，形變盡可能多的吸收碰撞的能量；二是A、B、C柱，就是駕駛艙那前中后的3X2個(gè)超高強(qiáng)度鋼柱，這是保護(hù)駕駛艙的最后一道防線，如果這個(gè)東西變形了，乘駕人員生命也危險(xiǎn)了。其實(shí)你可以簡(jiǎn)單的想一想，前后防撞梁，1.5CM厚，他的形變能吸收多少能量，九牛一毛啊，高速碰撞時(shí)可以忽略不計(jì)的。不過(guò)側(cè)防撞梁還是有作用的，畢竟車身的側(cè)面最脆弱，來(lái)自側(cè)面的碰撞對(duì)乘駕人員是致命的。能吸收一點(diǎn)算一點(diǎn)。無(wú)論哪個(gè)汽車公司，都羞于將防撞梁體現(xiàn)在車身安全架構(gòu)圖中。樓上一些人的說(shuō)法實(shí)際上是將防撞梁的作用無(wú)形夸大了，這是不善于學(xué)習(xí)的最好表現(xiàn)。馬自達(dá)的3H車身設(shè)計(jì)，安全性還是有保障的。你去網(wǎng)上搜“馬6PK速騰”會(huì)看到正碰的結(jié)果，速騰貌似更慘重，連門子那里都變形了。最后的結(jié)論是，同級(jí)別車，安全性都差不多，畢竟成本用料在那里擺著呢。打字辛苦，字斟句酌，經(jīng)得起任何人推敲。希望對(duì)你有所幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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