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特斯拉Model?3的四大傳聞，哪個(gè)最可能實(shí)現(xiàn)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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1、擁有最低的風(fēng)阻系數(shù) Elon Musk在Model 3的研發(fā)過(guò)程中不斷督促研發(fā)工程師，要求這款新車(chē)盡可能的優(yōu)化空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，在行駛的過(guò)程中減少空氣的阻力。而空氣阻力的減少將直接影響汽車(chē)的性能和續(xù)航，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是非常重要的參數(shù)。目前，特斯拉Model S的風(fēng)阻系數(shù)為0.24，基本上與梅賽德斯·奔馳的S系或C系接近。雖然這是一個(gè)優(yōu)秀的成績(jī)，但是并非最佳表現(xiàn)。據(jù)悉，Elon Musk要求特斯拉的工程師將Model 3的風(fēng)阻系數(shù)降到0.2之下。判斷：不太可能。雖然特斯拉的首席設(shè)計(jì)師Franz Holzhausen表示Model 3要比Model S要就有更低的風(fēng)阻系數(shù)，但是雖然之前已經(jīng)有汽車(chē)廠商實(shí)現(xiàn)了這樣的水準(zhǔn)，但是基本上都犧牲了外觀設(shè)計(jì)，讓車(chē)型看起來(lái)非常古怪。特斯拉并未對(duì)外公布Model 3的具體外形，不過(guò)既然風(fēng)阻系數(shù)被降低到0.2之下，那么這款新車(chē)的外形將會(huì)如何變化就非常引人注目了。不過(guò)由于Elon Musk表示不希望Model 3的外形過(guò)于怪異，因此想要兼得魚(yú)和熊掌的難度很大。 2、擁有多個(gè)衍生版本最初，人們普遍認(rèn)為Model 3將會(huì)以轎車(chē)的形式出現(xiàn)，并且目標(biāo)直指BMW 3系產(chǎn)品。而最近有新的猜測(cè)顯示，Model 3也許會(huì)以跨界車(chē)的形式出現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也變成了BMW X3等車(chē)型。甚至有消息稱(chēng)Model 3甚至?xí)修I跑、旅行車(chē)、跨界車(chē)等多個(gè)變種版本。這樣看似天馬行空的說(shuō)法似乎并不是沒(méi)有道理，實(shí)際上在2014年年底，特斯拉工程副總裁Chris Porritt就表示特斯拉將創(chuàng)造不同的衍生車(chē)型來(lái)吸引各種各樣的用戶，而從2012年特斯拉的一份內(nèi)部文件也顯示Model 3將會(huì)擁有跨界車(chē)型。不過(guò)Elon Musk很快刪除了自己的推文，因此究竟是另外一款Model Y還是Model 3的跨界版，還不太確定。判斷：有可能。雖然生產(chǎn)新的跨界車(chē)型需要投資一個(gè)新的生產(chǎn)線，但是我們認(rèn)為特斯拉目前急需拓展產(chǎn)品的種類(lèi)，讓產(chǎn)品線豐富起來(lái)，尤其是像Model 3這樣的緊湊車(chē)型。如果包括Model 3和Model Y能夠取得成功，那么未來(lái)會(huì)有更多變種的衍生版特斯拉車(chē)型供消費(fèi)者選擇。 3、比寶馬M3更快出眾的性能將是Model 3的一大看點(diǎn)，盡管我們現(xiàn)在還沒(méi)有它的相關(guān)性能數(shù)據(jù)，但據(jù)披露，這款電動(dòng)車(chē)的高電池容量版本的性能表現(xiàn)將堪比寶馬的M3/M4性能車(chē)型。特斯拉最近為Model S提供了一個(gè)Ludicrous性能套件，它幫組Mo: 回答者：網(wǎng)友

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