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一合發(fā)動機(jī)運(yùn)行了數(shù)萬公里后動力減退，保修時換了活塞環(huán)、光磨氣門、絞氣門口，其它部件沒有動過。保修后為什么運(yùn)行不到三百公里動力又突然減退?

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這臺發(fā)動機(jī)是因磨損而動力降低的，保修后動力減退如果不是更新活塞環(huán)后氣缸竄氣、竄油，那必定是氣門部分工作不正常。 通常氣門部分的技術(shù)要求是:進(jìn)氣門口工作面不宜太寬，應(yīng)在1.5--2.0毫米，寬者容易夾物.造成進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。排氣門口工作面不宜太窄，妥在2.5--3.0毫米，過窄者在高溫氣流的沖擊下會燒蝕。排氣門口口寬還可以分散氣門口工作面上的熱量，氣門閉合時可將氣門頭部熱雖傳遞到氣門座上去。保修后排氣門或排氣門口燒蝕而引起動力下!午是因為承修者沒有認(rèn)識或重視到排氣門要寬的重要性。如果將排氣門口絞削得比進(jìn)氣門口還要窄，或者與進(jìn)氣門相同，那不但排氣門不能長期密合，而且會出現(xiàn)燒蝕或沖缺。當(dāng)發(fā)動機(jī)燃燒室1,000℃上下的火焰經(jīng)過排氣門時，高溫必然侵蝕著排氣門上下工作面。排氣門口工作面過窄就會使熱量比較集中，而且散熱條件不好，排氣門工作面的溫度就越來越高，最后造成排氣門上下工作面燒蝕或沖缺。排氣門燒蝕或沖缺后密封能力下降，則氣缸壓力降低，發(fā)動機(jī)功率也自然下降。: 回答者：網(wǎng)友

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