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發(fā)動機大修后氣缸活塞粘缸是怎么回事?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-03

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您好氣缸活塞枯缸從表面上是察聽不到的，此弊病形成之后其它部件會有異常，出現(xiàn)氣缸竄氣和活塞敲缸的現(xiàn)象。活塞粘缸只在發(fā)動機大修后初期發(fā)生，所以在試車時應特別注意。: 回答者：網(wǎng)友

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發(fā)動機大修后的走合期里，一旦氣缸部件不適應環(huán)境或相互之間影響，那必定產(chǎn)生活塞粘缸?；钊掣资鞘芏喾N因素影響的:活塞膨脹系數(shù)較大而間隙量較小，活塞橢圓度與活塞裙部受力面(推力面與導向面)與活塞膨脹槽這三者的關系配合不當，活塞銷孔過緊而影響活塞表面變形。以上這三種因素中前兩種影響很小。除了大修發(fā)動機時使用自制活塞以外，一般多使用產(chǎn)品活塞(專業(yè)制造廠制造的活塞)，這種活塞的數(shù)據(jù)以及材質(zhì)等都符合要求，在保修時活塞與氣缸壁留量得當，活塞橢圓度、裙部受力面與氣缸壁吻合，活塞膨脹槽開口正確，很少發(fā)生粘缸。 通常活塞粘缸的原因是活塞銷孔與活塞銷過緊。七十年代以后的汽車發(fā)動機基本上都采用全浮式活塞銷，這種活塞銷冷態(tài)時活塞銷在活塞孔里不轉動，只有連桿小頭襯套(銅套)與銷在回轉。在熱態(tài)時活塞銷孔膨脹，活塞銷就可以轉動。全浮式活塞銷在正常工作時銷在三孔里都可以回轉。發(fā)動機大修時要進行活塞銷孔紋配作業(yè)，如果作業(yè)中草率從事，這就難免使活塞銷孔達不到精度要求。當發(fā)動機升溫活塞溫度達到頂點時，活塞銷孔的膨脹還不能給銷留出回轉的余地，活塞銷在活塞稍孔內(nèi)就不能轉動。當活塞與連桿組合時由于活塞銷孔過緊或不同心，不可避免地活塞銷進入活塞第二孔時使活塞孔向伸長而變形。由于活塞變形或銷在孔內(nèi)不轉使活塞熱膨脹異常，再加_h裝配時不合理地敲擊活塞銷，使活塞橢圓度、活塞裙部受力面以及靠合面等都失去了應有的標準。氣缸高溫狀態(tài)下活塞裙部推力面的兩邊凸出面與氣缸壁首先接觸，形成單位面積摩擦系數(shù)增高，最后活塞表面層金屬流化，活塞摩擦面受到破壞。: 回答者：網(wǎng)友

粘缸后必須對發(fā)動機大修的，以保證發(fā)動機正常使用和駕駛安全。發(fā)動機粘缸是指：機油沒了或者或者壓力小到不了氣缸，導致活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦增大，摩擦增大就會導致發(fā)熱厲害，溫度到了一定的值就會燒毀活塞環(huán)，損壞氣缸壁: 回答者：網(wǎng)友