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【汽車】為什么有的跑車的輪子是斜的？

為什么有的跑車的輪子是斜的？就是從正面看，左右的輪子呈八字形的？什么用途？為何會斜的？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-31

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1，主銷后傾主銷安裝到前軸上，且其后上部略向后傾，稱為主銷后傾。主銷后傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)彎后能自動回正。簡要的說，后傾角越大，車速越高，車輪的穩(wěn)定性越強。但是后傾角過大會造成轉(zhuǎn)向沉重，所以注銷后傾角不宜過大，一般為2°~3°?，F(xiàn)代汽車為了提高行駛速度，普遍采用扁平低壓胎，；輪胎變形增加，引起穩(wěn)定性增加，因此注銷后傾角可以減小甚至接近于零，有的更為負值。2，主銷內(nèi)傾主銷安裝到前軸上，且其后上部略向內(nèi)傾，稱為主銷內(nèi)傾，主銷內(nèi)傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后能自動回正，且操縱輕便。內(nèi)傾角一般為5°~8°。主銷后傾與主銷內(nèi)傾都有使汽車轉(zhuǎn)向后自動回正、保持汽車直線行駛的作用，二者主要的區(qū)別在于主銷后傾的回正作用與車速有關(guān)，而主銷內(nèi)傾的回正作用與車速無關(guān)。高速時后傾的回正作用大，低速時主要靠內(nèi)傾的回正作用。直線行駛時車輪偶爾遇到?jīng)_擊而偏轉(zhuǎn)時，也主要靠主銷內(nèi)傾的回正作用。3，前輪外傾前輪旋轉(zhuǎn)平面上略向外傾斜，稱為前輪外傾。作用是為了提高轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性。前輪外傾與主銷內(nèi)傾相配合能使汽車轉(zhuǎn)向輕便。前外傾角一般為1°。外傾角不宜過大，否則會使輪胎產(chǎn)生偏磨損。4，前輪前束俯視車輪，汽車的兩個前輪的旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是稍微帶一些角度，這種現(xiàn)象被稱為前輪前束。前輪前束的作用是消除車輪外傾引起的前輪“滾錐效應(yīng)”。顧名思義，四輪定位就是不僅要求對前輪定位，還需要對后輪定位。1，后輪外傾角像前輪外傾角一樣，后輪外傾角也對輪胎的磨損和操縱性有影響。理想狀態(tài)是4個車輪的外傾角均為零，這樣輪胎和路面接觸良好，從而得到最佳的牽引性能和操縱性能。為了對車輛加載后懸架下沉產(chǎn)生的載荷進行補償，采用獨立后懸架的大多數(shù)車輛常有一個較小的正后輪外傾角。2，后輪前束如同前輪前束一樣，后輪前束也是后輪定位的一個重要項目。如果前束不當，后輪輪胎也會被擦傷，靈位會引起轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定及制動效能降低等不良后果（對于防抱死制動系，切忌此點）對于前輪驅(qū)動的車輛，前輪驅(qū)動宜前束，后從動輪宜負前束；后輪驅(qū)動的車輛則相反，前輪宜負前束。獨立懸架的后驅(qū)動輪應(yīng)盡可能為前束。如果后輪前束不符合技術(shù)要求，就會被增加輪胎的磨損并影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，其影響程度與前輪前束的影響程度相同。3，驅(qū)動力作用線如果兩后輪相互平行與整車平行，那么驅(qū)動力作用線將垂直于后軸并與車輛縱軸線重合。但如果一個或兩個后輪前段偏里或偏外，或者一個車輪相對于另一個略微后縮，驅(qū)動力作用線就要偏離中心線，從而產(chǎn)生一個驅(qū)動力偏離角并使車輛朝與偏離角相反的方向偏行。驅(qū)動力作用線偏右時，汽車向左跑偏。驅(qū)動力偏離角的出現(xiàn)使得車輛在冰、雪或濕滑路面上的方向穩(wěn)定性變差。在車輛制動或急劇加速時，它有時會使車輛跑偏。用于轉(zhuǎn)向控制的前輪要克服后輪的這種作用，從而使磨損加劇。只有消除驅(qū)動力偏離角才能解決上訴問題。通過重新設(shè)置后輪前束，可使驅(qū)動力作用線回中。在大多數(shù)前輪驅(qū)動的車輛上，這一點很容易做到，可以采用廠家提供的前束調(diào)整方法，也可在車輪轉(zhuǎn)向節(jié)和后軸間放置前束車輪外傾角墊片，或使用偏心軸套組。后輪驅(qū)動的車輛具有整體式后橋，后輪前束的調(diào)整不容易實現(xiàn)。所以一般就是更具后軸驅(qū)動力作用線而不是車輛縱軸線來調(diào)整前輪定位。抖動問題是獨立式懸架工作: 回答者：網(wǎng)友

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