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東風雪鐵龍經典世嘉到底好不好

東風雪鐵龍經典世嘉到底好不好: 問提問者：網友 | 2018-08-16

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雪鐵龍的車還不錯，我開世嘉一年了挺省心的，聽說9、10月嘉嘉銷量過萬了。看你有多少米，現在雪鐵龍新C5剛發(fā)布，在B級車還是有優(yōu)勢的。下面的資料僅供參考 1 雪鐵龍在技術領域締造的第一曾經有一個人，為追求技術創(chuàng)新而獻出了一生乃至生命; 曾經有一群人，僅僅3年即創(chuàng)造出震驚世界的技術奇跡，并被各大廠家紛紛效仿。80年后，80億后人仍然在沿用他們創(chuàng)造的技術; 世界上，只有一個品牌代表汽車流水線生產的經典之舉，也只有一個品牌可以代表前輪驅動的超前技術。這個品牌在對技術的不懈追求中，為世界創(chuàng)造了不朽的奇跡，為推動世界汽車科技的發(fā)展奠定了堅實的基礎。這個品牌就是雪鐵龍。技術推進歷史歷史檢驗技術 Innovation,Creation,Inspiration,Design (改革、創(chuàng)新、靈感、設計)是雪鐵龍汽車公司一貫的產品概念，在技術領域，這八個字體現得更為貼切。因為，要讓冷冰冰的鋼鐵融化成充滿風格的產品，其技術支持不言而喻。在技術領域，只要有一款新產品推出，對應而來的即是新技術的誕生，因此，在雪鐵龍百多個車型之后，新技術的應用數以萬千。這里，我們僅選擇有代表性的技術，因為在歷史上，正是這些技術，才奠定了雪鐵龍今天世界6大集團中的地位。全鋼車身 1922年，雪鐵龍率先在汽車制造上用全鋼車身，使汽車的安全性和耐用性上有了很大的提高。而這種新金屬材料的應用，啟發(fā)了世界汽車對于新材料的應用和創(chuàng)造。前輪驅動 1934年，雪鐵龍研發(fā)出前驅裝置。雖然在研發(fā)前驅裝置前，其他大廠商幾乎全部采用后輪驅動裝置，但是雪鐵龍的技術人員在“改革、創(chuàng)新、靈感、設計”的設計理念引導下，一次又一次超越現實本身。終于，當前驅裝置以大膽的想法、先進的技術震動了整個汽車世界，加之扭力桿懸掛，四輪獨立、制動液壓控制的有效配合，前輪驅動被雪鐵龍在1934年已經應用得完美無缺。液壓動力懸掛 1991年，雪鐵龍自主研發(fā)了世界上第一臺使用集電子智能和液壓柔性技術于一身的懸掛裝置:液壓動力懸掛。該液壓懸掛可以自動從一種懸掛狀態(tài)轉換為另外一種懸掛狀態(tài)(“正常”或者“運動”)。在所有的XM系列轎車上，駕駛座位上運用頻率控制的電動玻璃升降器、報警裝置和編碼式防盜啟裝置等裝備豐富。這種懸掛裝置的應用開辟了高檔懸掛的一個全新領域，使駕駛舒適性和動態(tài)安全性得到了最大限度的發(fā)揮，為雪鐵龍在世界汽車技術之林又一次樹碑立傳。后輪隨動 1991年，雪鐵龍為汽車動力: 回答者：網友

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