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凱迪拉克（進(jìn)口）凱迪拉克STS缺點(diǎn)

凱迪拉克（進(jìn)口）凱迪拉克STS缺點(diǎn): 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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A2 兩箱緊湊型家用車，奧迪A2是世界第一種大批量生產(chǎn)全鋁身的轎車，其鋁制車身材料全部采用先進(jìn)的航空航天材料，車身輕，駕駛穩(wěn)，提速快，節(jié)能源。先進(jìn)的ASF空間結(jié)構(gòu)。造就了奧迪A2的高強(qiáng)度車身，比傳統(tǒng)鋼制車身輕超過40%，它的車身重僅895kg比同種型式同樣大小的車的通常重量輕150kg輕質(zhì)車身，異常輕巧。 A3 緊湊型三箱轎車，就讓我們從奧迪“A3”唯一的重大缺點(diǎn)“后排座椅”開始，否則這款汽車的設(shè)計(jì)近乎完美。您可以將您的孩子們安排在后排座椅，但只能是學(xué)齡前兒童，否則您會(huì)于心不安的。但后排座椅較小是不能改變的事實(shí)，即使這款小型奧迪轎車是五門轎車。僅僅從其質(zhì)量水平和對(duì)所用材料的過于苛刻的要求就可以讓人明白，為什么這種小轎車不可能很便宜。在任何情況下其技術(shù)水平都是沒得說(shuō)的：杰出的剎車裝置、靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及舒適的減震系統(tǒng)都讓人無(wú)可挑剔。這款經(jīng)過最新改進(jìn)的汽車，有許多細(xì)節(jié)得到了完善：比如車內(nèi)塑料部件的加工或者為導(dǎo)航系統(tǒng)預(yù)留位置（需另外交錢）。 A4 運(yùn)動(dòng)型三箱轎車，A4引入國(guó)內(nèi)之前已推出有幾年時(shí)間了，但是近代A4普遍得到了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，大有直逼寶馬3系的勢(shì)頭。堅(jiān)決表現(xiàn)操控、運(yùn)動(dòng)性能，是其主要的賣點(diǎn)所在。實(shí)際駕駛感覺1.8T的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更為活躍，更具駕駛樂趣，而四驅(qū)的3.0則表現(xiàn)偏向穩(wěn)定，極限較1.8T高，駕駛感覺十分穩(wěn)扎。國(guó)產(chǎn)版A4目前基本屬于進(jìn)口零部件組裝生產(chǎn)，品質(zhì)方面不畢有顧慮。 A6 公務(wù)型三箱轎車，A6是奧迪眾多車型中專為商務(wù)人士量身設(shè)計(jì)的一款轎車。除了在性能與外型上表現(xiàn)出的卓越與高貴，這款車的特別之處在于后座周全的車載辦公設(shè)施：小冰箱、迷你吧、TV/DVD系統(tǒng)及電動(dòng)高級(jí)桃木辦公桌……一切車載辦公所需要的，A6都配備齊全。 A8 豪華三箱轎車，新一代A8標(biāo)榜一個(gè)顯著的特性：運(yùn)動(dòng)化，這在頂級(jí)豪華車市場(chǎng)中是十分罕見的。它的外形沒有寶馬7系那樣獨(dú)特，但內(nèi)飾是它的強(qiáng)項(xiàng)，用料、做工和豪華程度都屬最頂級(jí)?？諝鈶覓炜蛇x擇“舒適”和“動(dòng)態(tài)”模式，理論上可迎合車主自己駕駛和接送貴賓時(shí)的不同需求，但實(shí)際上，試駕下來(lái)在中國(guó)道路上不管用什么模式，駕駛感覺都是硬扎的，運(yùn)動(dòng)感相當(dāng)強(qiáng)烈。論乘坐，A8的平順性比不上奔馳S級(jí)和寶馬7系，但它駕駛起來(lái)像一部跑車，攻彎很有樂趣，十分適合熱愛駕駛，特別是開快車的人。 Q7 豪華SUV，Q7為用戶提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：全新的4.2升 V8 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0升TDI 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。4.2升 V8 FSI: 回答者：網(wǎng)友

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