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奔馳S350現(xiàn)在售價(jià)是多少???是那年出的?

奔馳S350現(xiàn)在售價(jià)是多少???是那年出的?
提問者:網(wǎng)友 2017-08-02
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S級(jí) 對(duì)于奔馳s級(jí),如果說我們把1972年第一代(底盤號(hào)w116)稱為經(jīng)典,79年的第二代(底盤號(hào)w126)稱為穩(wěn)重,91年的第三代(底盤號(hào)w140)稱為老邁,98年的第四代(底盤號(hào)w220)稱為張揚(yáng),那么2005年的第五代s級(jí)(底盤號(hào)w116)的外形則可以用“震撼”兩字形容。 第一章 大,更大! 如果你在不知道這些的情況下看到新s級(jí),你一定會(huì)脫口而出:“噢,新s級(jí)看來是‘減肥’了?!?然而數(shù)據(jù)告訴我們,我們被自己的眼睛欺騙了。與上一代相比,新s級(jí)的車身尺寸在各個(gè)方面都有改進(jìn):車身長度增加了43mm,寬度增加了16mm,高度和軸距分別增加了29mm和80mm,使原本就寬敞奢侈的內(nèi)廂空間又有大幅提高。 這種看上去小其實(shí)更大的效果得益于新s級(jí)全新的外形。在外形設(shè)計(jì)語言上,新s級(jí)發(fā)生了很大的變化。它既保持了家族大氣、優(yōu)雅,又去掉了更多的修飾:增大的鍍鉻散熱器隔柵延續(xù)了上一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格;不規(guī)則橢圓形前大燈改為三角形丹鳳眼大燈;車尾加入了更多的邁巴赫式的設(shè)計(jì)元素;拱形的腰線則類似于cls級(jí),顯得更大膽前衛(wèi)。 也許有人會(huì)問:新s級(jí)這樣年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)還能否籠絡(luò)住那些平均年齡在55歲并處于領(lǐng)導(dǎo)地位的社會(huì)精英呢?奔馳的解釋是:“的確,車身有了一種往前沖的感覺,強(qiáng)調(diào)動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)性,但我們又通過車身的線條使車的平衡感很強(qiáng),在體現(xiàn)出高貴優(yōu)雅的同時(shí)又不失動(dòng)感與年輕,這體現(xiàn)出不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,同時(shí)會(huì)吸引更多的年輕客戶來購買我們的產(chǎn)品”。 也許這正是新s級(jí)設(shè)計(jì)的最初的源動(dòng)力。 第二章 奔馳也抄襲? 能分辯出哪個(gè)是新s級(jí)嗎? 比起其前衛(wèi)的外形,新s級(jí)在內(nèi)飾方面似乎更受爭議。上一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在新s級(jí)中已經(jīng)找不到任何相似之處。換檔操作系統(tǒng)和中控臺(tái)布局被完全拋棄,取而代之的是轉(zhuǎn)向軸后的撥桿式排檔和一個(gè)集成了大部分控制功能的極其類似寶馬“i-drive”系統(tǒng)的鋁合金旋鈕,只不過它的名字叫“comand”。很顯然,奔馳已經(jīng)意識(shí)到寶馬的“i-drive”系統(tǒng)帶來的好處了。利用部分功能鍵和旋鈕的控制使得中控臺(tái)變得格外簡潔。然而這樣做的缺點(diǎn)也是幾乎不能容忍的:它與s級(jí)總是引領(lǐng)潮流的設(shè)計(jì)理念相違背。 第三章 豪華與科技感的天堂 按鍵幾乎全變成了磨砂鋁合金材質(zhì) 幾乎認(rèn)不出的全液晶顯示的儀表盤 紅外夜視系統(tǒng)是新s級(jí)的又一大“好玩”科技 新s級(jí)的座艙的確是一個(gè)可以讓人陶醉其中的天堂。拋光的桃木內(nèi)飾,精美的鍍鉻飾件和遍布全車的真皮包裹,再加上s級(jí)座艙內(nèi)獨(dú)有的皮革香味,讓你有種莫名的尊貴與舒適。同時(shí),與上一代相比,新s級(jí)還加裝了能在儀表盤里顯示的紅外夜視系統(tǒng)(從s500起標(biāo)配)、第二代pre-safe系統(tǒng)、7速自動(dòng)變速系統(tǒng)、600瓦13聲道的harman kardon音響系統(tǒng)、lingatronic語音控制系統(tǒng)、主動(dòng)通風(fēng)式電熱豪華座椅以及全景式天窗。 除了雷達(dá)跟車系統(tǒng)distronic plus和智能剎車輔助bas plus這兩個(gè)高科技玩意兒由于國內(nèi)法規(guī)限制而無法引進(jìn)之外,新s級(jí)也并非很厚道。上一代標(biāo)配的座椅記憶功能,后排顯示器、前后車載電話在新的s350內(nèi)都只能作為選配,只在新s500才作為標(biāo)準(zhǔn)配備。 第四章 動(dòng)力:寧濫勿缺 細(xì)微之處的雕琢讓帕薩特領(lǐng)馭變得更加精致 進(jìn)口到國內(nèi)的新s350和s500分別配備了v6和v8發(fā)動(dòng)機(jī)。有趣的是s350不再使用原來的3.7升發(fā)動(dòng)機(jī),而是使用了名副其實(shí)的3.5升全新發(fā)動(dòng)機(jī);同樣s500不再使用原來的5.0升發(fā)動(dòng)機(jī),而使用了一臺(tái)5.5升發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力輸出和扭矩輸出方面分別比老款提高了26%和15%的同時(shí),油耗卻保持了以前同樣出色的水平。同時(shí),全新v8發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鑄鋁制成的曲軸箱及低摩擦鎂鋁合金氣缸頭,但為保證強(qiáng)度,曲軸及連桿都由鑄鐵制成,特殊部分還經(jīng)過研磨,因此新v8發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比上一代輕了20%。 奔馳在新一代s級(jí)上裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說一掃奔馳原來的“孱弱”,各項(xiàng)性能參數(shù)已經(jīng)全面趕上了寶馬。雖然它的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有寶馬那些炫目的技術(shù)含量,但是已經(jīng)完全達(dá)到了“寧濫無缺”的層次。再說了,奔馳也是不會(huì)鼓勵(lì)購買這款s級(jí)的客戶去飚車的。 第五章 在s級(jí)上,歷來就不缺高科技 梅塞德斯-奔馳車型號(hào)中的字母“s”一直是尊貴、高品質(zhì)和高技術(shù)的代名詞,因此,奔馳s級(jí)轎車從來沒有因?yàn)檫^多的高科技技術(shù)的武裝而產(chǎn)生煩惱。除了以上介紹的高科技設(shè)備之外,在操控、舒適、安全方面,新s級(jí)改進(jìn)和增加以下裝備: (1) 高科技材料及技術(shù)的廣泛應(yīng)用。在新s級(jí)中,高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度合金鋼占全車所用鋼材中43%左右,而上一代s級(jí)僅占6%。除以往激光焊接外,新s級(jí)進(jìn)一步增強(qiáng)了高強(qiáng)度粘合技術(shù)的使用范圍,使車身的剛性和承載能力得到增強(qiáng)。 (2) brake assist plus——?jiǎng)x車輔助系統(tǒng)。通過車頭的兩個(gè)雷達(dá)來探測車前方物體,當(dāng)與前車的距離小于安全行駛車距或跟車速度過快時(shí),ba將向駕駛員發(fā)出警告,若果發(fā)現(xiàn)兩車有碰撞的可能,該系統(tǒng)還可以做出相應(yīng)的輔助制動(dòng)。根據(jù)當(dāng)前的車速,制動(dòng)的最大減速度可達(dá)到0.41g,而上一代僅為0.2g。然而很遺憾,這個(gè)高科技的東西卻由于不符合國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)要求而無法配備在國內(nèi)出售的新s級(jí)上。 (3) abc——第二代車身主動(dòng)控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)可根據(jù)行車條件自動(dòng)調(diào)整阻尼,保證車身平穩(wěn)行駛,與上一代相比,新s級(jí)在過完時(shí)的側(cè)傾減少了60%。可以這么說,你要是硬要把新s級(jí)當(dāng)作跑車來開,它是可以勝任的。 (4) 懸掛系統(tǒng)。新s級(jí)繼續(xù)使用了多連桿后懸掛,不過為全鋁結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)上比上一代有了改善,整個(gè)后副車架比上一代更輕,更小,更堅(jiān)固。為達(dá)到更好的舒適性及操控性,新s級(jí)的airmatic空氣懸掛經(jīng)過徹底調(diào)整。通過一個(gè)按鈕,駕駛者就可選擇舒適、運(yùn)動(dòng)模式。 新s級(jí)到底有多新?如果說太多的技術(shù)讓普通人難以接受的話,那就看一個(gè)最簡單的事實(shí)吧:兩款新s級(jí)的售價(jià)分別比老款高出25%和24.4%,幅度如此之大,確實(shí)出乎意料。目前寶馬760和奧迪a8 6.0的售價(jià)也僅有166萬和175萬,這也就是說,一臺(tái)新款s500的售價(jià)就已經(jīng)快接近頂級(jí)的寶馬760和a8 6.0的價(jià)格了!不過即使這樣,據(jù)說新s級(jí)還是賣瘋了。從上市到現(xiàn)在,經(jīng)銷商那里就一直處于斷貨狀態(tài)??磥硐M(fèi)者并沒有在乎新s級(jí)有“抄襲”嫌疑,高昂的價(jià)格也無法阻擋他們的熱情,也許他們在乎的只是那個(gè)三叉星的徽標(biāo)吧。參考資料: http://www.che168.com/picture/search.php?series_id=415
回答者:網(wǎng)友
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