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汽油機(jī)??曲軸是哪里

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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TOYOTATOYOTA培訓(xùn)教材之POSITIVE CRANKCASE VENTILATION SYSTEM里說(shuō)：在正常的工作狀態(tài)下，總有一小部分廢氣由燃燒室進(jìn)入曲軸箱，這些廢氣（竄氣）的70%是沒有燃燒的碳?xì)浠衔铮℉C），這些廢氣會(huì)沖淡、劣化機(jī)油，并且還會(huì)腐蝕引擎機(jī)件。特別是在高轉(zhuǎn)速下，嚴(yán)重的竄氣更會(huì)造成活塞環(huán)與汽缸體之間的缺機(jī)油現(xiàn)象。 POSITIVE CRANKCASE VENTILATION（PCV）系統(tǒng)的目的就是減少這些竄氣對(duì)引擎的傷害，同時(shí)避免其排入大氣污染環(huán)境。PCV系統(tǒng)分兩類，一類是固定通風(fēng)口式（左圖），另一類是PCV閥通風(fēng)式（右圖）。早期的TOYOTA電噴引擎使用固定通風(fēng)式PCV系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于其通風(fēng)口是固定的，所以無(wú)法適應(yīng)引擎真空度變化的要求。最新的TOYOTA引擎都使用可變通風(fēng)閥（PCV閥）式的PCV系統(tǒng)，這樣保證了引擎的性能和可操控性（DRIVEABILITY） TOYOTA的培訓(xùn)教材只是比較簡(jiǎn)單地介紹了PCV的功能，再看看下面的PCV閥工作示意圖，仔細(xì)想想就知道PCV系統(tǒng)其實(shí)就是將大氣、進(jìn)氣歧管、曲軸箱連起來(lái)，歧管真空度高（節(jié)氣門開度小），曲軸箱內(nèi)的壓力就低，新鮮空氣就導(dǎo)入。歧管真空度降低（節(jié)氣門開度大），曲軸箱竄氣不但從PCV閥處竄氣，還從新鮮空氣口竄出到節(jié)氣門前進(jìn)入歧管。當(dāng)引擎關(guān)閉或回火時(shí)，PCV閥被頂關(guān)閉，隔絕了曲軸箱和歧管的通道，保護(hù)引擎不受傷害。從上面的描述可以知道，PCV系統(tǒng)不是可有可無(wú)的，如果將PCV管拔掉，讓曲軸箱與大氣相通，那麼曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)永遠(yuǎn)高于大氣壓，那高轉(zhuǎn)速竄氣的危害也就無(wú)法消除了，省油就更是無(wú)從談起的事了。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括互相連通的進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔（１）和進(jìn)氣歧管（４），進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔（１）通過(guò)進(jìn)氣歧管總管安裝面（５）與進(jìn)氣總管（７）連通，進(jìn)氣歧管（４）通過(guò)進(jìn)氣歧管缸蓋安裝面（３）與氣缸缸蓋（９）連通，所述的進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔（１）上設(shè)有與曲軸箱（８）相通的怠速通風(fēng)管（２），其管道的孔徑小于曲軸箱進(jìn)氣口通風(fēng)管（６）的孔徑。采用上述技術(shù)方案，使本實(shí)用新型在怠速工況與其他工況下的曲軸箱通風(fēng)使用安裝在不同位置的通風(fēng)管進(jìn)行，即在怠速工況時(shí)用管道內(nèi)徑較小的怠速通風(fēng)管進(jìn)行通風(fēng)，可以有效降低怠速工況下的曲軸箱壓力，改善曲軸箱的工作狀況。: 回答者：網(wǎng)友

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