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斯巴魯四驅(qū)和奧迪四驅(qū)有什么區(qū)別嗎？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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斯巴魯?shù)乃尿?qū)叫做Viscous Coupling Limited Slip Centre Differential AWD System是指液力耦合器和中央限滑差速器搭配的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一套純機(jī)械式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，僅與手動(dòng)變速箱搭配。它的核心是Mechanical Limited Slip Centre Differential 機(jī)械式中央限滑差速器，它具有一組塔形齒輪和液力耦合器，基本扭矩分配為前后輪50: 50，可以使車(chē)輛穩(wěn)定性和牽引力得到最大程度發(fā)揮。當(dāng)前后任何一個(gè)輪有打滑情況出現(xiàn)，液力耦合限滑差速器就可以對(duì)前后輪扭矩分配進(jìn)行調(diào)整。由于機(jī)械系統(tǒng)反應(yīng)的敏捷性和靈活性，這套系統(tǒng)不僅可以保證最優(yōu)的扭矩實(shí)時(shí)分配，也最大限度發(fā)揮了手動(dòng)變速箱的性能。而Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要??? LOGO時(shí)，將多余的動(dòng)力傳送到車(chē)輪上，增強(qiáng)抓地性。當(dāng)車(chē)輪空轉(zhuǎn)或者沒(méi)有與地面接觸時(shí)，這些浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力就被輸送到可以受力的車(chē)輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會(huì)自動(dòng)地，毫無(wú)損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動(dòng)軸上，自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。25年前，奧迪的工程師以quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域樹(shù)立了里程碑。: 回答者：網(wǎng)友

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