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請(qǐng)問哪位知道有關(guān)進(jìn)口奧迪A6?2.7T的相關(guān)信息?他的油耗怎么樣?車怎么樣?謝謝

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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奧迪A6 2.7T并非陌生面孔，前任國(guó)內(nèi)總代理曾引進(jìn)前驅(qū)版本，但本次所試駕的A6 2.7T，搭載Audi引以為傲的Quattro系統(tǒng)，并以更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，取代3.0 Quattro，成為Audi A6的新旗艦。也許有人會(huì)問，排氣量較小的A6 2.7T何以超越A6 3.0成為旗艦代表?根據(jù)德國(guó)當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)，A6 3.0為41500歐元，A6 2.7T則是44770歐元，加上A6 3.0的最大動(dòng)力為220hp、30kgm，A6 2.7T則是250hp、35.7kgm，光從售價(jià)及性能數(shù)據(jù)來(lái)看，便可明了其定位高低。外型上，A6 2.7T與3.0升車款可說(shuō)是如出一轍，例如水箱護(hù)罩樣式，雙排氣尾管、235/45R17輪胎等，僅能從車尾的“2.7T Quattro”銘牌加以辨別。至于配備方面，舉凡3.0 Quattro之上的左右獨(dú)立式恒溫、電動(dòng) 調(diào)整座椅、天窗及氙氣頭燈等當(dāng)然也少不了。坐進(jìn)車內(nèi)，類跑車式樣的真皮座椅具有不錯(cuò)的支撐及包覆性，而方向盤及座椅皆擁有電動(dòng)調(diào)整功能，駕駛?cè)丝奢p松且快速地調(diào)至適當(dāng)位置，中控臺(tái)部分，大面板的音響主機(jī)與恒溫空調(diào)分置上下，按鈕的排列方式簡(jiǎn)潔，也易于乘員操作。來(lái)到后座，高級(jí)房車必備的后座出風(fēng)口映入眼前，但無(wú)法自行調(diào)節(jié)溫度，稍顯可惜。2759mm的軸距創(chuàng)造出不小的車室空間，頭頂亦有不錯(cuò)的表現(xiàn)。本車搭載一具排氣量2671c.c.、每缸五氣門的雙渦輪增壓V6引擎可輸出250hp/5800rpm的最大馬力與35.7kgm/1800~4500rpm的最大扭力，本具引擎使用縱置設(shè)計(jì)，兩顆渦輪分置于兩旁，前保桿兩側(cè)各有一具Intercooler藏于其中，如此設(shè)計(jì)除了可有效節(jié)省空間外，并兼顧配重。本車似乎特別注重行駛時(shí)的舒適性，全力加速時(shí)并不像一般渦輪車那般“沖動(dòng)”，反而是將動(dòng)力平均地分布在每個(gè)速域，經(jīng)由VC2000實(shí)測(cè)，0~100km/h的最佳成績(jī)?yōu)?.8秒，雖然稱不上出色，但平順的加速感受，令人印象深刻。 A6 2.7T配備前四連桿加雙A臂、后雙A臂的懸吊系統(tǒng)，前后并附有防傾桿，來(lái)到一般道路，可清楚發(fā)現(xiàn)本車的懸吊設(shè)定為舒適取向，不論在震動(dòng) 抑制或坑洞處理上，皆有不錯(cuò)的表現(xiàn)，高速巡航時(shí)，扎實(shí)的底盤亦提供駕駛者足夠的信心，雖然在快速切換車道時(shí)，側(cè)傾現(xiàn)象比預(yù)期還大，但與同等級(jí)車種相較下，在操控及舒適度的平衡性數(shù)一數(shù)二。煞車表現(xiàn)上，A6 2.7T配備四輪碟煞，并輔以ABS及EBD，但由于本車的踏板行程為: 回答者：網(wǎng)友

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