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奔馳GL450是類似于撥片換擋的，怎么工作的？還要離合器干嘛？不就是兩個加減號嘛？上下一推不就行了？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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“換擋撥片”就是對于半自動離合器所安裝的換檔設備，作用就是不用腳踩離合器，直接通過換檔撥片上撥來換檔。因為就在方向盤后側(cè)，所以換起來很方便，效率更高。所以很多賽車無論拉力賽、場地賽甚至F1都用這個東西。換擋撥片的使用方法是：選擇手動模式（通常是一個按鈕），然后將換擋桿推至“D”位，再通過撥片加減擋。即先將擋桿置于手動模式，然后在發(fā)動機轉(zhuǎn)速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。 GL450配備了一臺全新的Mercedes 4.7升V8發(fā)動機，可以在6000轉(zhuǎn)/分爆發(fā)出335馬力的最大功率，僅在2700轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下就能達到峰值扭矩460牛米。本質(zhì)上來說是S550上的5.5升382馬力V8的小排量版本，這臺4.7升V8是Mercedes 新發(fā)動機系列的一員，內(nèi)部代號為M273，采用了雙凸輪軸、每缸4氣門、雙級鎂金屬進氣歧管和進排氣可變氣門正時。匹配賓士引以為豪的7G-Tronic七擋自動變速器，換擋平順，回應迅速。只要接收到駕駛者腳趾的命令，一下子降3擋也不在話下。用這臺4.7升V8來驅(qū)動GL450顯得綽綽有余，尤其是相對於只有2384千克的整備品質(zhì)而言—這要比Escalade輕270多千克，行駛起來給人的感覺也是相當輕松自若。車重的優(yōu)勢主要歸功於轎車般的承載式車身平臺，比其競爭對手所用的基於皮卡底盤的結(jié)構(gòu)(即車身外殼固定在一個傳統(tǒng)的梯形框架上)要輕不少。自【誰染蘭色涼薄意】團隊。: 回答者：網(wǎng)友

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