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為什么柯尼塞格的5.0升V8發(fā)動機爆發(fā)的動力比蘭博基尼6.0升V12的發(fā)動機還大

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發(fā)動機的輸出功率不能只看他的排量。排量只決定了它每個工作循環(huán)能吸進氣體的體積。而空氣的量不但跟排量有關(guān)還跟壓強有關(guān)。1升一大氣壓的空氣多還是1升兩大氣壓的空氣多?還有吸入空氣的溫度也決定了空氣的壓強。所以，真正意義決定發(fā)動機每個工作循環(huán)所做的功的多少是每個工作循環(huán)吸入的空氣量。而不是排量?？履崛竦陌l(fā)動機是帶有增壓體統(tǒng)的。因此，即便他排量小，但是他每次吸入的空氣并不一定比蘭博基尼的少。其次，發(fā)動機功率是單位時間發(fā)動機輸出的功。也就是，每個工作循環(huán)所做的功X單位時間內(nèi)工作循環(huán)的次數(shù)。所以，轉(zhuǎn)速越高，做功的次數(shù)越多。功率也就越大。柴油發(fā)動機排量那么高，但是轉(zhuǎn)速很低，所以功率就沒有同排量的汽油發(fā)動機大。F1發(fā)動機2.8L，720P馬力，轉(zhuǎn)速甚至達到19000轉(zhuǎn)。而普通汽車發(fā)動機如別克林蔭大道，2.8L，6000轉(zhuǎn)，才二百多的馬力。再次，柯尼塞格使用的是生物燃料，而不是汽油。因此決定發(fā)動機功率的因素有很多。排量，進氣壓強，進氣溫度，轉(zhuǎn)速，燃料特性等。不能但看排量。: 回答者：網(wǎng)友

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