下載手機(jī)汽配人

奔馳、寶馬、奧迪各自的四驅(qū)技術(shù)有什么優(yōu)點(diǎn)?有什么區(qū)別?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-27
最佳回答
奔馳的4matic四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用了行星齒輪式橋間差速器,在車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí),整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩(wěn)定性。在esp、asr和4ets等電子行駛安全系統(tǒng)的輔助下,4matic系統(tǒng)即使在路況條件不好的情況下也提供了動(dòng)態(tài)、舒適和更加安全的交通解決方案。4matic系統(tǒng)在重量、油耗、舒適性和被動(dòng)安全方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)就是越野性能不是非常強(qiáng)悍 X-DRIVE能實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩動(dòng)態(tài)分配,這一點(diǎn)類似于Quattro,可以實(shí)現(xiàn)后軸左右輪之間的扭矩動(dòng)態(tài)分配。不過X-DRIVE玩的是全電控。X-DRIVE跟ACURA的SH-AWD系統(tǒng)如出一轍。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)完全是為了提高操控性而設(shè)計(jì)的,也是四驅(qū)的潮流,但是絕對(duì)和越野無關(guān)。 Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng),將驅(qū)動(dòng)力根據(jù)路面與環(huán)境的變化,恰當(dāng)分配給前后軸,使得無論是公路行駛還是越野狀態(tài),汽車都可以獲得最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性,同時(shí)減小了車輛自動(dòng)回正所產(chǎn)生的牽引力效應(yīng),位高速過彎以及操控穩(wěn)定性提供必要條件。Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是Torsen中央差速器,他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要時(shí),將多余的動(dòng)力傳送到車輪上,增強(qiáng)抓地性。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或者沒有與地面接觸時(shí),這些浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異,Torsen就會(huì)自動(dòng)地,毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動(dòng)軸上,自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車輪的動(dòng)力。 優(yōu)點(diǎn)是無論是越野性還是城市操控性都是最棒的,缺點(diǎn)就是,重量大,價(jià)格貴
回答者:網(wǎng)友
產(chǎn)品精選
搜索問答
還沒有汽配人賬號(hào)?立即注冊(cè)

我要提問

汽配限時(shí)折扣

本頁是網(wǎng)友提供的關(guān)于“奔馳、寶馬、奧迪各自的四驅(qū)技術(shù)有什么優(yōu)點(diǎn)?有什么區(qū)別?”的解答,僅供您參考,汽配人網(wǎng)不保證該解答的準(zhǔn)確性。