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手動(dòng)變速箱的工作原理??
問(wèn)
提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-21
最佳回答
為了更好的理解
變速箱
的工作原理,下面讓我們先來(lái)看一個(gè)2檔變速箱的簡(jiǎn)單模型,看看各部分之間是如何配合的: 輸入軸(綠色)通過(guò)
離合器
和發(fā)動(dòng)機(jī)相連,軸和上面的齒輪是一個(gè)部件。 軸和齒輪(紅色)叫做中間軸。它們一起旋轉(zhuǎn)。軸(綠色)旋轉(zhuǎn)通過(guò)嚙合的齒輪帶動(dòng)中間軸的旋轉(zhuǎn),這時(shí),中間軸就可以傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。 軸(黃色)是一個(gè)花鍵軸,直接和驅(qū)動(dòng)軸相連,通過(guò)
差速器
來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。
車(chē)輪
轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 齒輪(藍(lán)色)在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止,但車(chē)輛仍在運(yùn)動(dòng)中時(shí),齒輪(藍(lán)色)和中間軸都在靜止?fàn)顟B(tài),而花鍵軸依然隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 齒輪(藍(lán)色)和花鍵軸是由套筒來(lái)連接的,套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)也可以在花鍵軸上左右自由滑動(dòng)來(lái)嚙合齒輪(藍(lán)色)。 1檔 掛進(jìn)1檔時(shí),套筒就和右邊的齒輪(藍(lán)色)嚙合。見(jiàn)下圖: 如圖所示,輸入軸(綠色)帶動(dòng)中間軸,中間軸帶動(dòng)右邊的齒輪(藍(lán)色),齒輪通過(guò)套筒和花鍵軸相連,傳遞能量至驅(qū)動(dòng)軸上。在這同時(shí),左邊的齒輪(藍(lán)色)也在旋轉(zhuǎn),但由于沒(méi)有和套筒嚙合,所以它不對(duì)花鍵軸產(chǎn)生影響。 當(dāng)套筒在兩個(gè)齒輪中間時(shí)(第一張圖所示),變速箱在空擋位置。兩個(gè)齒輪都在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng),速度是由中間軸上的齒輪和齒輪(藍(lán)色)間的變速比決定的。 四、真正的變速箱 如今,5檔手動(dòng)變速箱應(yīng)用已經(jīng)很普遍了,以下是其模型。 換檔桿通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔叉,見(jiàn)下圖 在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn),當(dāng)你撥入1檔時(shí),實(shí)際上是將連桿和換檔叉往反方向推。 你左右移動(dòng)換檔桿時(shí),實(shí)際上是在選擇不同的換檔叉(不同的套筒);前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪(藍(lán)色)。 倒檔 通過(guò)一個(gè)中間齒輪(紫色)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如圖所示,齒輪(藍(lán)色)始終朝其他齒輪(藍(lán)色)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此,在汽車(chē)前進(jìn)的過(guò)程中,是不可能掛進(jìn)倒檔的,套筒上的齒和齒輪(藍(lán)色)不能?chē)Ш?,但是?huì)產(chǎn)生很大的噪音。 同步裝置 同步是使得套筒上的齒和齒輪(藍(lán)色)嚙合之前產(chǎn)生一個(gè)摩擦接觸,見(jiàn)下圖 齒輪(藍(lán)色)上的錐形凸出剛好卡進(jìn)套筒的錐形缺口,兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪(藍(lán)色)同步,套筒的外部滑動(dòng),和齒輪嚙合。 汽車(chē)廠(chǎng)商制造變速箱時(shí)有各自的實(shí)現(xiàn)方式,這里介紹的是一個(gè)基本的概念!
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