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汽車供油不暢怎么辦?汽車燃油泵的診斷(1)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)，出于安全原因，PCM將重新關(guān)閉燃油泵幾秒鐘。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)到START(起動(dòng))位置并轉(zhuǎn)回到ON位置時(shí)，PCM將依靠曲柄位置傳感器來判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn)。假設(shè)當(dāng)你將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)接通位置時(shí)，沒有聽到燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，那么，至少有以下三個(gè)原因可以造成燃油泵不工作。 ·出于某個(gè)原因，PCM決定不接通燃油泵; ·在PCM與燃油泵之間，存在故障; ·燃油泵實(shí)際上被接通，但并不運(yùn)轉(zhuǎn)。我們將排除兩個(gè)顯而易見的選擇項(xiàng)。假設(shè)PCM正在命令燃油泵繼電器接通和通電，并假設(shè)燃油泵本身完好無損，是PCM與燃油泵之間的某個(gè)原因使燃油泵不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。將DMM(數(shù)字式萬用表)連接燃油泵的正、負(fù)端子，然后，將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)到ON位置。DMM應(yīng)立即讀出蓄電池電壓。如果不是這樣的話，查找在燃油泵與繼電器之間的某處是否出現(xiàn)斷路。另外，繼電器本身也可能存在故障。如果燃油泵處于通電狀態(tài)并接地，確定燃油泵是否接收到足夠的電能。由于燃油泵的阻抗低，DMM可以指出在燃油泵位置的蓄電池電壓。但是壓降測(cè)試可以揭示出:在電路加載時(shí)，實(shí)際到燃油泵的電壓到底比蓄電池電壓低多少。要對(duì)整個(gè)燃油泵電路進(jìn)行壓降測(cè)試，應(yīng)該將電路分為兩半:首先是電路的接地一側(cè);然后是電路的正極一側(cè)。所有測(cè)試都必須在電路“通電”情況下進(jìn)行。使用跨接熔絲來給燃油泵繼電器和燃油泵電路通電。在電路通電時(shí)，將DMM的一根測(cè)試引線連接蓄電池的負(fù)端子，將DMM的另一根測(cè)試引線連接燃油泵的負(fù)端子。如果接地電路正常，DMM應(yīng)當(dāng)表明一個(gè)大約為0.1V左右的壓降。如果大于這個(gè)壓降，都表明在電壓抵達(dá)燃油泵之前損失了電壓。受損的或銹蝕的導(dǎo)線或線束接頭，很可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生。如果電路的接地一側(cè)的壓降檢測(cè)完畢，而且壓降沒問題，則在電路的正極一側(cè)重復(fù)進(jìn)行壓降測(cè)試。將DMM的一個(gè)探針放置在燃油泵繼電器的輸出端子上，將DMM的另一個(gè)探針放置在燃油泵的正端子上。如果DMM顯示出的壓降大于0.1V，則查找受損的或銹蝕的導(dǎo)線或線束接頭。使用“對(duì)半分”方法來確定故障線路的位置。首先，將電路分為兩半，然后，在電路中部與繼電器之間以及在電路中部與燃油泵之間，重復(fù)進(jìn)行壓降測(cè)試。這使你能夠確定出故障是發(fā)生在電路的前半部分還是后半部分。如果電路后半部分的壓降較大，則將電路后半部分再分為兩半，分別進(jìn)行壓降測(cè)試。每次將電路分為兩半，就距離發(fā)現(xiàn)故障越來越近啦。圖1顯示了在線束接頭進(jìn)行的壓降測(cè)試，兩個(gè)探針分別放置在接頭兩側(cè)。D: 回答者：網(wǎng)友

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