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現(xiàn)代車柴油發(fā)動機(jī)水溫傳感器引發(fā)的故障

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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? 水溫傳感器引發(fā)起的疑難故障? 水溫傳感器的分類嚴(yán)格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是那種它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。? 第一類水溫傳感器的作用較為簡單就是通過它的內(nèi)部阻值變化來達(dá)到通過傳感器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅(qū)動水溫變的變化，間接的告訴人們發(fā)動機(jī)的工作溫度。? 第二類，水溫傳感器從結(jié)構(gòu)上講沒有什么變化，但它的作用是向發(fā)動機(jī)控制單元提供一個(gè)溫度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V－3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發(fā)動機(jī)控制單元現(xiàn)在的溫度有多少。反過來講它的信號對于控制單元及其重要。主要是發(fā)動機(jī)在不同的工作溫度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發(fā)動機(jī)要比正常溫度多噴10％的油料，目的是為了讓發(fā)動機(jī)快速升溫以減少發(fā)動機(jī)的低溫磨損。而溫度升到86度以上后又要讓發(fā)動機(jī)少噴點(diǎn)兒油，要讓溫度再生的慢點(diǎn)兒。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發(fā)動機(jī)控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時(shí)提供了發(fā)動機(jī)低溫信號你的車是否就的多噴點(diǎn)兒油，所以就顯得有點(diǎn)廢油啦。? 但這兩種水溫傳感器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水溫表用的傳感器是12V的，而供發(fā)動機(jī)控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。? ? 案例 ? ? 一輛上海別克轎車，用戶反映該車起動困難，每次要起動三四次發(fā)動機(jī)才能著車，而且車輛起動后還會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、熱車后水溫易高、排氣管冒黑煙和收油門容易熄火的現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)動機(jī)故障指示燈有時(shí)還常亮不熄。 ? ? 來廠后對該車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)在不踩油門踏板的時(shí)候起動，幾乎沒有任何著車征兆。稍踩油門后發(fā)現(xiàn)起動比較正常，但是著車后不能松油門，一抬腳發(fā)動機(jī)就熄火。但如果著車后一直踏住油門踏板，過一段時(shí)間后再慢松油門踏板，發(fā)動機(jī)還可以運(yùn)轉(zhuǎn)，不過只要再踩油門踏板，抬腳后發(fā)動機(jī)就熄火。熱車后稍有好轉(zhuǎn)，但故障仍時(shí)有發(fā)生。? ? 實(shí)際上，這類故障在其他車上發(fā)生得也很多，大多數(shù)是因?yàn)?a href=http://www.schwj.cn/c/101056P/ target="_blank" style="color:#F60;">節(jié)氣門體過臟或者怠速控制閥積炭嚴(yán)重造成的。而故障點(diǎn)主要在于進(jìn)氣量受到限制，因?yàn)闆鲕嚻饎訒r(shí)，進(jìn)氣量相對較多，盡管電腦會控制怠速控制閥進(jìn)行修正，但這需要一個(gè)過程。所以很多時(shí)候都會因?yàn)楣?jié)氣門體過臟或者怠速控制閥積炭嚴(yán)重造成該車出現(xiàn)此類故障，但這種故障很少會導(dǎo)致故障燈常亮不熄。熱車后檢查: 回答者：網(wǎng)友

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