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新寶馬X6的性能、價格、操縱性如何。
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提問者:網友
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2018-07-30
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創(chuàng)新BMW X6是世界上第一款全能轎跑車(Sports Activity Coupe)。它既擁有BMW轎跑車的靈動優(yōu)雅和卓越駕駛性能,有兼?zhèn)銼AV的多功能性和寬大舒適的座椅設置,二者的完美融合締造了車輛全新概念。寶馬將X6定位為"SAV",即集SUV的多功能性與Coupe運動性于一身的混合車型。而這輛車,除了外形有所突破外,發(fā)動機也是煥然一新。全新研發(fā)的雙渦輪增壓發(fā)動機將配置在X6身上,這款發(fā)動機能擁有像公牛一樣的無窮動力優(yōu)點:雙渦輪V8發(fā)動機動力輸出平順,改進后的四驅系統(tǒng)令操控更加游刃有余缺點:漂亮的頂部流線影響了后排空間,而且它的承載能力確實不強2011款寶馬X6 xDrive35i 豪華型102.4萬當?shù)貓髢r??參數(shù)配置??口碑2011款寶馬X6 xDrive50i 豪華型185.9萬當?shù)貓髢r??參數(shù)配置??口碑動態(tài)驅動力分配系統(tǒng),帶來極高操控性 X6的最大技術亮點是寶馬首次應用在量產車上的動態(tài)驅動力分配系統(tǒng)(Dynamic Performance Control),與xDrive全輪驅動系統(tǒng)配合,可以根據(jù)車輛在不同的狀態(tài)來即時改變前后驅動軸以及兩個后輪的驅動力輸出,最大功用就是提高行駛穩(wěn)定性和過彎的靈動性。這樣套系統(tǒng)與出現(xiàn)在謳歌RL及MDX上的SH-AWD技術有些相似,對提高車輛的主動過彎極限有著很積極的作用。通過
儀表盤
上的顯示屏,駕駛者可以了解四個
車輪
的驅動力情況。在正常行駛條件下,X6的前后驅動力按40:60分配,后軸仍然是主要驅動軸,這與寶馬一直不變的后驅造車理念相同。通過傳感器實時監(jiān)測車輪的滑轉情況,一旦某個車輪開始打滑,系統(tǒng)將根據(jù)實際情況進行追加或者減少驅動力,鑒于這樣的特性,在過彎時,無論是推頭或者轉向過度,這套系統(tǒng)都能最大可能的去挽救,并預判斷車輛以后的情況,是一種主動安全設計。動態(tài)驅動力分配系統(tǒng)還有一個特點,發(fā)動機動力和扭矩在后輪之間的分配調節(jié)不僅是在發(fā)動機“牽引”車輛時進行,在沒有發(fā)動機動力輸入時仍然起作用。這是通過在主減速器內增加一個疊加的傳動裝置保證的,其中包括一個雙排
行星齒輪
組和一個電機操縱的多片
離合器
,這樣在駕駛者收油門時也能調節(jié)動力分配。聽起來,這是寶馬這套系統(tǒng)比謳歌的SH-AWD更加先進的地方。出現(xiàn)在X5上的主動轉向系統(tǒng)如愿地在X6上延續(xù),這套系統(tǒng)能在不同狀態(tài)下始終保持最適合的轉向比例,中低速大角度打方向盤,轉向比例超大,轉向效率很高;在中高速時則保持一定的虛位,以保證高速的
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