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現(xiàn)在汽車為什么空擋滑行不省油?

我在網(wǎng)絡(luò)上或生活中常聽人說(shuō),現(xiàn)在電嘭發(fā)動(dòng)機(jī),空檔滑行不如掛檔滑行省油,這是為什么呢?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-22

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電噴汽車說(shuō)明書上說(shuō)：拖檔（帶檔滑行）電腦（電噴）會(huì)自動(dòng)斷油，而空檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持怠速反而要耗油，所以帶檔滑行要省油些。如果是化油器汽車空檔就省油些，空擋下坡很危險(xiǎn)且剎車片發(fā)熱磨損較大！從供油邏輯上給你說(shuō)一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。這先說(shuō)一下吧，這得從發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式說(shuō)起，現(xiàn)在社會(huì)上行駛的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式?；推鞴┯头绞绞强堪l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)形成的低壓將燃油吸入燃燒室進(jìn)行燃燒的，控制油量的方法是用量孔，量孔的截面大小決定了吸進(jìn)去的油量，靠節(jié)氣門控制空氣的進(jìn)氣量，空氣與汽油混合后進(jìn)入燃燒室燃燒做功，還有其他一下什么怠速，急加速，全負(fù)荷供油等輔助系統(tǒng)就不說(shuō)了。電控燃油噴射方式，簡(jiǎn)稱電噴，它分為單點(diǎn)，多點(diǎn)，順序的多種方式，這里就說(shuō)一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進(jìn)氣管噴油來(lái)供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來(lái)控制噴油嘴開啟的時(shí)間，也就控制了噴油量，同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器傳來(lái)的信號(hào)修正噴油量，達(dá)到精確控制的目的。再說(shuō)一下在帶檔和空檔兩種情況下，兩種供油方式的處理辦法。化油器，不管空檔，還是帶檔，只要有氣體通過(guò)，就會(huì)有相應(yīng)的汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，帶檔是發(fā)動(dòng)機(jī)被車輛推著走，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不低，所以盡管節(jié)氣門關(guān)閉了，空氣進(jìn)入量被限制了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)形成了很大的低氣壓，汽油還是很多被吸入了，這就是很多老車帶檔一加油就放炮，就是因?yàn)楹芏嗥驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)里沒(méi)有燃燒干凈，進(jìn)入到排氣管里面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔是怠速，肯定要比這樣省油，所以，化油器的汽車空檔是省油的，帶檔一點(diǎn)也不省油。電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，空檔是怠速供油，帶檔有兩種情況出現(xiàn)，一種是車輛在高速行駛時(shí)，突然電腦檢測(cè)到節(jié)氣門回位到帶速位置，它認(rèn)為進(jìn)入帶檔滑行狀態(tài)，為了燃油經(jīng)濟(jì)性，電腦會(huì)停止噴油，完全讓車反推著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電腦檢測(cè)到車輛行駛速度降到規(guī)定值后，電腦控制噴油器繼續(xù)噴油維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，這期間你加油它也會(huì)立即恢復(fù)供油的，這個(gè)就是帶檔滑行能省油說(shuō)法的根據(jù)。可是要說(shuō)明的一點(diǎn)是一般情況下，例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行，這時(shí)這個(gè)功能不會(huì)啟動(dòng)的，因?yàn)樗俣鹊蜁r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止噴油會(huì)造成坐車的，如果恢復(fù)不了供油剎車也受到影響的，所以廠家設(shè)定的速度都很高，平時(shí)的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)高速帶檔滑行省油的，低速帶檔滑行沒(méi)有空檔滑行省油。所以說(shuō)化油器的車空檔省油，電噴車要好好利用高速它帶檔滑行省油，低速空檔滑行省油的特性才能達(dá)到最省油，呵呵！: 回答者：網(wǎng)友

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