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求助汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與噴油量的問題

有個問題一直想不明白，求助百度高手。假設(shè)有一臺1.8排量的自然吸氣汽油發(fā)動機(jī);壓縮比為10.怠速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為900，此時發(fā)動機(jī)噴油質(zhì)量為a1，空氣質(zhì)量為b1;最大扭矩150/4000，此時發(fā)動機(jī)噴油質(zhì)量為a2，空氣質(zhì)量為b2。根據(jù)我的理解，a2大于a1，b2大于b1，請問是否這樣，在發(fā)動機(jī)將轉(zhuǎn)速由900提高到4000的過程中，空氣吸入量的增大是如何實(shí)現(xiàn)的(假設(shè)此發(fā)動機(jī)沒有采用各大廠商的可變氣門正時、升程等技術(shù))?后續(xù)問題:將此發(fā)動機(jī)加裝渦輪增壓后，其最大扭矩變?yōu)?00/2000-4000.再假設(shè)此時發(fā)動機(jī)工作在4000轉(zhuǎn)，起噴油量為a3，空氣質(zhì)量為b3.那么a2是否等于a3，b2是否等于b3?如果是的話，為什么兩個發(fā)動機(jī)的馬力會不同，如果不是的話，那么b2/a2以及b3/a3這兩個空燃比與14.7之間的關(guān)系又是什么。再一個問題，發(fā)動機(jī)的唯一轉(zhuǎn)速(不考慮瞬時轉(zhuǎn)速)是否對應(yīng)一個唯一的噴油量?比如2000轉(zhuǎn)時需要噴油為m，反過來說發(fā)動機(jī)噴油m時，轉(zhuǎn)速為2000.也就是說發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否是通過噴油量來控制的。問題基本完畢，等大師的慷慨解答!!!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-24

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首先你要明白油門控制的事實(shí)上是節(jié)氣門的開度大小，不是油路的大小。節(jié)氣門的開度大小，控制了進(jìn)入氣缸里的氣量的多少。如果是化油器的車子，進(jìn)去的氣多了，從化油器帶進(jìn)去的油也多了(為了保持正確的油氣比)。如果是電子控制的，那電腦會更精密的根據(jù)其他的因素，比如負(fù)載，壓力等等，比化油器更精確的控制加大的油量，但是不管如何油量都隨進(jìn)氣量多而增多。結(jié)果就是，氣缸在爆炸行程因?yàn)橛蜌庠龆?，燃燒爆炸所獲得的能量也增加了。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨之增高，所以發(fā)動機(jī)的輸出功率也大了，因此能夠推動車子加速前進(jìn)?！坝烷T”事實(shí)上是有誤導(dǎo)的，它實(shí)際控制的是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。油量的增加或減少是個隨之而來的結(jié)果。明白了以上內(nèi)容那第1和第3個問題就可以知道了(空氣吸入量的增大是靠“油門”實(shí)現(xiàn)的，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是是通過“油門”來控制進(jìn)氣量及相對應(yīng)的噴油量來控制的。)第2個問題倒過來回答如果兩個發(fā)動機(jī)的馬力或者說功率達(dá)到相同那么a2大于a3，b2小于b3，因?yàn)闇u輪的原理就是壓縮更多的空氣來使油更充分完全燃燒來得到更多的動力，這么說應(yīng)該很明白了吧: 回答者：網(wǎng)友

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