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福特?？怂箂t聽說轉(zhuǎn)彎半徑大，為什么這樣設(shè)計(jì)?中級車能調(diào)頭的地方，他都不行

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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前驅(qū)車轉(zhuǎn)彎半徑都大吧，因?yàn)橛邪胼S的存在，輪胎轉(zhuǎn)角受到了一定限制。過大的輪胎轉(zhuǎn)向角度，前驅(qū)車在猛的加速的時(shí)候很可能損害半軸、拉桿什么的。要知道B級車銳志的轉(zhuǎn)彎半徑甚至比A級車都小，5米2的轉(zhuǎn)彎半徑，A級車好像是5米4。銳志還是2850的軸距呢！當(dāng)然小到可怕的微型車，就算是前驅(qū)的轉(zhuǎn)彎半徑也比銳志小。轉(zhuǎn)彎半徑最小的車我看就是國產(chǎn)的面包車、寶馬1系了吧，軸距短，后驅(qū)。我考駕照，皮卡車的方向盤圈數(shù)都有兩圈的，說銳志方向盤圈數(shù)大的，實(shí)際上是后驅(qū)的原因，它用了前驅(qū)車的方向齒輪比，當(dāng)你銳志打到1圈半的時(shí)候，和前驅(qū)的1圈半是一樣的。當(dāng)然寶馬的方向盤圈數(shù)好像也是一圈半，但是輪胎撇出去的角度非?？鋸?！這就說明寶馬、銳志、前驅(qū)車在同樣打半圈的時(shí)候，寶馬輪胎角度更大，也就是更迅速。但是這會犧牲掉車速，因?yàn)橥瑯拥姆较虮P角度，都達(dá)到1G的離心力，寶馬車速要慢。但是寶馬可以通過調(diào)教，讓人們不需要很快的速度就能體驗(yàn)到極致的駕駛體驗(yàn)。這也是豪車和垃圾車的區(qū)別吧。汽車也不能憑繞樁成績判斷好壞，寶馬好像還是60KM/H，很多國產(chǎn)車都能達(dá)到65呢！如果F1賽車能達(dá)到2G的離心力，18米繞樁成績應(yīng)該在恐怖的120KM/H。超軟胎幫了大忙。假如F1沒有超軟胎，是不可能用2G離心力轉(zhuǎn)彎的！如果?？怂筍T轉(zhuǎn)彎半徑比B級車前驅(qū)的都大，這可能也是為了考慮轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的負(fù)荷吧，畢竟馬力太大了！超級跑車用后驅(qū)是有依據(jù)的，首先后驅(qū)更容易達(dá)到前后平衡，后驅(qū)轉(zhuǎn)彎更敏銳、利索，還有一個(gè)重要的原因就是大馬力的后驅(qū)車不會損壞轉(zhuǎn)向輪的拉桿，負(fù)荷小。能保證足夠的靈活，還能享受到后驅(qū)帶來的優(yōu)秀基因。這種一箭雙雕的好事，超級跑車用后驅(qū)是完美的組合。即使四驅(qū)，也是以后驅(qū)為主的四驅(qū)。: 回答者：網(wǎng)友

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