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馬自達(dá)CX-5啟停技術(shù)怎么用不起來

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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“i-stop”系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟原理則完全不同。當(dāng)變速箱擋位掛在D擋，駕車者踩下剎車，且CX-5完全停止的時(shí)候，引擎控制系統(tǒng)會切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的供油，使得發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降為0；這個(gè)時(shí)候“i-stop”系統(tǒng)就會根據(jù)4組活塞靜止時(shí)的狀態(tài)，選定其中一個(gè)活塞相位角最理想的氣缸備用——由于活塞最理想的相位角是90度，因此該氣缸內(nèi)活塞的相位角必須介于40度至100度之間。系統(tǒng)會打開這個(gè)氣缸的節(jié)氣門，讓新鮮空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，將缸內(nèi)廢氣完全排出。一旦駕車者松開剎車，“i-stop”系統(tǒng)就會立即通過引擎控制系統(tǒng)發(fā)出指令，對剛才選定的氣缸噴油并點(diǎn)火，從而在起步瞬間榨取最大扭矩。由于是直接點(diǎn)火，“i-stop”系統(tǒng)僅需0.35秒便可重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)速度要比其他同等技術(shù)快兩倍，而且重啟過程沒有接縫，更加安靜平順，甚至讓駕車者都難以察覺?？赡苡腥藭羞@樣的疑問——如果遭遇長時(shí)間堵車，“i-stop”系統(tǒng)頻繁運(yùn)作，而在此期間內(nèi)，諸如車載空調(diào)和車載音響之類的車載電氣系統(tǒng)長時(shí)間保持運(yùn)轉(zhuǎn)的話，可能會導(dǎo)致蓄電池虧電，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法順利啟動(dòng)。對于這種極端情況，馬自達(dá)的工程師們也考慮得比較充分?！癷-stop”系統(tǒng)可在不同駕駛條件下自動(dòng)調(diào)整怠速停止時(shí)間。同時(shí)配備有蓄電池電壓監(jiān)測功能，如果發(fā)現(xiàn)車載蓄電池虧電，哪怕是在司機(jī)踩著剎車的靜止?fàn)顟B(tài)下，“i-stop”系統(tǒng)也會強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池充電。: 回答者：網(wǎng)友

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