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柴油機(jī)供油提前角
柴油機(jī)供油提前角不正確的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)敲缸的聲音,按理說(shuō)曲軸連桿以及和活塞的間隙都是特別小的!那位什么會(huì)出現(xiàn)敲缸的聲音呢? 有誰(shuí)知道那個(gè)聲音是什么地方出來(lái)的么? 什么修車(chē)的,別在這胡咧咧啊! 有沒(méi)專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)人員出來(lái)講解一下啊!
問(wèn)
提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-01-08
最佳回答
在
氣缸
內(nèi)的燃燒過(guò)程中,如果火焰?zhèn)鞑ブ俣劝l(fā)生突變,或火焰烽的形狀突變(如自然氣象),則燃燒室中會(huì)產(chǎn)生[壓力波PRESSURE WAVE]。氣缸內(nèi)突變的壓力波和燃燒室四周的機(jī)件,發(fā)生碰撞使氣缸壁及
活塞
頂部發(fā)生震動(dòng),而發(fā)出類(lèi)似金屬敲擊的聲音,此種氣象稱(chēng)之為爆震(Detonation)。當(dāng)爆震嚴(yán)重時(shí),會(huì)導(dǎo)致引擎無(wú)力耗油及過(guò)熱,且容易促使引擎機(jī)件快速的損壞!氣油引擎爆震之原因有:氣油辛烷值過(guò)低、燃燒室內(nèi)局部單點(diǎn)過(guò)熱、點(diǎn)火時(shí)間太早、混合氣太稀、混合氣溫度太高,有時(shí)候混合氣壓力太高以及引擎壓力比太高,都是造成的原因。 其中[點(diǎn)火時(shí)間太早]是屬于點(diǎn)火電路的問(wèn)題,需要靠調(diào)整點(diǎn)火角度來(lái)克服,由機(jī)械的方法或電腦改變程式來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)間,才能有效的消除爆震的現(xiàn)象。而[混合氣太稀]則需要改變供油的控制,例如使用油壓調(diào)整器或更換晶片,甚至更換可程式電腦來(lái)控制。為什么要特別敘述爆震的形成及嚴(yán)重性呢?因?yàn)樵谟搀w及軟體的全面升級(jí)之后,最后就是整合及調(diào)校的技術(shù),而最后的結(jié)果就是希望引擎能做出最完全的燃燒值,如果這方面沒(méi)有處理好的話(huà),不論花了多少功夫、時(shí)間和金錢(qián)所組合的超級(jí)引擎,都將英雄無(wú)用武之地,甚至面臨爆引擎的危機(jī)。
回答者:網(wǎng)友
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