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求防抱死制動系統(tǒng)——?ABS?簡介？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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ABS 是英文 ANTILOCK BRAKE SYSTEM 的縮寫，即防抱死制動系統(tǒng)。汽車專家們早在 60 年代就研制出車用 ABS 防滑制動裝置，但直到 80 年代末， ABS 裝置才開始應(yīng)用到一些高級轎車上，隨后發(fā)展很快，現(xiàn)在已經(jīng)成為許多轎車的必裝部件。如現(xiàn)在國產(chǎn)的奧迪、捷達等許多新車型都裝有 ABS 。典型的汽車用 ABS 系統(tǒng)的組成如圖所示。有了 ABS ，汽車無論在任何路況、駕駛員采取任何緊急與猛烈的制動操作狀況下，均能防止車輪抱死，并且能達到最大制動力；而且汽車的停車距離短、側(cè)向穩(wěn)定性好，能保持最佳的方向操縱性。實踐證明， ABS 系統(tǒng)的使用可使汽車側(cè)滑事故發(fā)生率大大降低，并提高了汽車的制動性能、傳統(tǒng)汽車制動存在的問題據(jù)統(tǒng)計，汽車突然遇到情況剎車時， 90% 以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候車子十分容易產(chǎn)生純粹性滑移并發(fā)生側(cè)滑，即人們俗稱的“甩尾”， “甩尾”極容易造成險情甚至車禍。造成汽車側(cè)滑的原因很多，例如行駛速度、地面狀況、輪胎結(jié)構(gòu)等都會造成側(cè)滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦會突然變?yōu)榛瑒幽Σ?，輪胎的抓地力幾乎為零，此時此刻駕駛者即使緊握方向盤也會無濟于事。 2 、 ABS 的實質(zhì) ABS 的實質(zhì)是控制汽車輪胎的防滑率。眾所周知，汽車的速度是由輪子的轉(zhuǎn)速所決定的，輪子轉(zhuǎn)得快汽車跑得快，輪子轉(zhuǎn)得慢汽車跑得慢，似乎輪子的轉(zhuǎn)速等于汽車的速度。但實際上，由于輪胎的變形、打滑等因素，車輪速度與汽車速度之間總是存在著差值，這個差值與汽車速度的比率就是滑動率。實驗證明只有將滑動率控制在一定的范圍之內(nèi)，輪胎才具有最大的附著力，汽車運行才是最安全的。因此， ABS 的主要功能就是將滑動率控制在一個設(shè)定的范圍內(nèi)。汽車上的 ABS 在工作過程中，通常將車輪的滑動率控制在 10 ～ 20% 之間。 3 、 ABS 的工作原理 ABS 分機械式和電子式兩種。由于機械式不論從精度還是實際效果都比不上電子式，所以目前轎車上的 ABS 大多數(shù)是電子式的。它由轎車上的液壓制動系統(tǒng)、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器和電磁調(diào)節(jié)器等部件組成（如圖）。其中 ABS 的傳感機構(gòu)由輪速傳感器和“齒圈”配對組成。輪速傳感器內(nèi)有可產(chǎn)生磁力線的電磁線圈，安裝在車輪附近的一個固定部件上，齒圈安裝在車輪輪輞上，車輪轉(zhuǎn)動帶動齒圈轉(zhuǎn)動，齒圈切割磁力線使傳感器內(nèi)的電磁線圈感應(yīng)出交變電流，其脈沖率與車輪轉(zhuǎn)速成: 回答者：網(wǎng)友

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