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中華尊馳安全性怎么樣

中華尊馳安全性怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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內(nèi)飾坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，淺米色的內(nèi)飾風(fēng)格也是應(yīng)景之作。前大燈和儀表板燈光會(huì)在周?chē)h(huán)境光線變?nèi)醯那闆r下自動(dòng)點(diǎn)亮，增加了車(chē)輛的主動(dòng)安全性。中控臺(tái)并未像其他國(guó)產(chǎn)車(chē)一樣采用大量的假桃木做內(nèi)飾，在一條窄窄的胡桃裝飾條下是一個(gè)6碟連放的車(chē)載DVD系統(tǒng)，TFT真彩屏幕配合多功能的遙控器，給車(chē)內(nèi)營(yíng)造了家庭影院的感覺(jué)。美中不足：碟艙在后備廂內(nèi)，換碟時(shí)不太方便；另外車(chē)門(mén)做工雖然比較厚重，但關(guān)門(mén)的聲音卻并未像想象中那樣悅耳。動(dòng)力尊馳裝備的依舊是國(guó)產(chǎn)的2.4升三菱4G64S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配四速手/自一體式變速器。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)被包裝得整齊有序，既提高了美觀性又減小了車(chē)內(nèi)的噪音。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里還看到了兩根呈V字形的加強(qiáng)拉桿，這一設(shè)計(jì)與某些高檔的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)類(lèi)似。拉桿的一端與減震器頂部的固定盤(pán)連接，一端在發(fā)動(dòng)機(jī)后面的框架上鎖緊，其作用是加強(qiáng)行駛中前橋的剛性；與之匹配的是前部的剎車(chē)系統(tǒng)也加強(qiáng)了，前剎車(chē)盤(pán)和卡鉗規(guī)格都明顯有所增大，目的是在前橋負(fù)重明顯增大的情況下，繼續(xù)保證卓越的操控性和安全性。據(jù)廠方消息，明年有可能把一臺(tái)自主研制的更大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)用在尊馳上，相信這些改動(dòng)就是為其做鋪墊的。啟動(dòng)引擎，怠速狀態(tài)下方向盤(pán)抖動(dòng)得比較厲害，低分貝的高頻抖動(dòng)顯示著這款發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)已明顯落人之后。掛入前進(jìn)檔位加油起步，車(chē)身隨即出現(xiàn)了2.4升引擎帶來(lái)的輕微推背感，隨著速度的提升，感覺(jué)從80-120KM/H應(yīng)該是尊馳駕駛感覺(jué)最好的時(shí)速段。在100KM/H時(shí)猛踩下油門(mén)，4檔自動(dòng)變速器在遲鈍了一下后做出了強(qiáng)制降檔的指示，換到3檔后轉(zhuǎn)速指針立即朝著5000轉(zhuǎn)攀爬，直逼轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)。整體加速感覺(jué)就是只要你敢給油，車(chē)還是比較有力的。美中不足：配備了手/自一體變速箱的尊馳，在手動(dòng)模式下并沒(méi)有設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)載保護(hù)功能。如果駕駛員在掛一檔時(shí)持續(xù)加油，那發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將突破紅色危險(xiǎn)區(qū)，對(duì)于生手來(lái)說(shuō)容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的早期傷害。操控在懸掛設(shè)計(jì)方面，尊馳轎車(chē)的前后車(chē)輪都采用了多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，后輪還附有穩(wěn)定桿。在以高速過(guò)彎時(shí)，經(jīng)過(guò)保時(shí)捷公司調(diào)校的底盤(pán)系統(tǒng)配合偏硬的懸架將車(chē)輛側(cè)傾控制在了合理的范圍，并不容易出現(xiàn)甩尾或側(cè)滑的狀況。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)新使用了V形鋼梁，加上尊馳的軸距長(zhǎng)達(dá)2.79米，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中僅次于奧迪A6和帕薩特，所以行駛時(shí)的穩(wěn)定性有大幅提升，即使在行至160KM/H并線超車(chē)時(shí)，車(chē)身依舊能保證良好的操控性，但長(zhǎng)軸距同時(shí)也限制了它的最小轉(zhuǎn)彎半徑。美中不足：整車(chē)的降: 回答者：網(wǎng)友

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