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凱迪拉克srx底盤漏油是真的嗎

: 問提問者：網友 | 2018-07-29

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凱迪拉克全新SRX底盤系統(tǒng)是它的一大亮點，也是彰顯運動風格的主要因素。喜歡玩四驅的朋友都知道，大多數公路型四驅系統(tǒng)都是在某些車輪出現打滑的情況下，才通過鎖止差速器來被動的將扭矩傳遞給其它車輪。而SRX裝配的智能全驅系統(tǒng)（e-AWD）能夠實現扭矩的主動分配，電子控制單元（ECU）通過布置在全車的超過20個傳感器，對車速、輪速、橫向加速、發(fā)動機扭矩、車身偏擺角、方向盤轉角等信息進行實時采集和分析，從而可以提供五種不同的驅動方式，即所謂的四驅導向、前驅導向、后驅導向、單驅導向和側驅導向。其實其它幾種驅動方式都比較常見，但是側輪驅動的輔助轉向功能確實給我留下了深刻的印象。在洛杉磯附近多彎的山路上，得益于精確的轉向和較低的重心（相對于上一代車型），自重超過2噸的SRX表現得相當靈活，車身響應也像它的造型一樣干練。即使快速通過一些彎道，也會表現出非常中性的轉向特性，就像一只無形的大手在按照你的意愿幫你完成轉向動作一樣。（說到這里你也許會覺得這和謳歌的SH-AWD頗有幾分相像，經過我們與工作人員的求證，這兩套系統(tǒng)確實來自同一家供應商，甚至調校工程師都來自同一個團隊。）能有如此操控表現還要得益于出色的實時阻尼懸掛系統(tǒng)（RTD），這套系統(tǒng)不同于上一代車型所采用的MRC 主動電磁感應式懸掛（通過調整減震器內磁性粒子的排列形狀而改變阻尼），而是與新君越所采用的CDC系統(tǒng)類似，通過調整兩個腔室間空隙的大小來調節(jié)減震器的硬度。這套系統(tǒng)在車身和底盤上各裝著兩套震動傳感器，這樣不僅可以控制車身的震動，還能對車身的側傾和俯仰進行控制。所以SRX即能兼顧良好的舒適性，整體表現又比較硬朗。: 回答者：網友

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