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起亞k3在杭州那里能裝內(nèi)置間接式胎壓監(jiān)測

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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樓主你說的，有點(diǎn)矛盾，內(nèi)置式與間接式是不一樣的噢。內(nèi)置式有單獨(dú)傳感器模塊的，間接式是用軟件刷出來的，根據(jù)轉(zhuǎn)速判斷的。間接式胎壓監(jiān)測，也稱被動式胎壓監(jiān)測，是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導(dǎo)致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機(jī)發(fā)出警告。如，ABS 、EDS 、EPS 、安全氣囊等，均是 “ 事后被動 ” 型，即在事故發(fā)生后才起到保護(hù)人身安全的作用。間接式胎壓監(jiān)測的弊端： 1）、監(jiān)測的精準(zhǔn)度不夠，只是一個估測的結(jié)果，只有當(dāng)輪胎氣壓嚴(yán)重不足時才能偵測出來。 2）、當(dāng)系統(tǒng)報警輪胎氣壓不足時，無法顯示具體哪個輪胎出現(xiàn)問題，得將四個輪胎逐一檢測才能確定。 3）、平時無法顯示輪胎的氣壓值，只有在報警時，才有警示符號的出現(xiàn)。且無法對高壓及高溫做到監(jiān)測。 4）、車輛在靜止的狀態(tài)下，和在低速行駛時，或在坑凹不平的路面行駛時系統(tǒng)不起作用。 5）、當(dāng)四個輪胎同時氣壓不足時，例如當(dāng)發(fā)生季節(jié)溫度變化時，系統(tǒng)無法告知。 6）、換上備胎時容易引起誤報，因?yàn)閭涮]有磨損，直徑比其他輪胎大。 7）、換雪地輪胎時，容易引起誤報，因?yàn)檠┑剌喬ケ绕胀ㄝ喬サ闹睆酱蟆?8）、在以較快的速度轉(zhuǎn)彎時，容易引起誤報，因?yàn)橥鈧?cè)輪胎的轉(zhuǎn)速大于內(nèi)側(cè)輪胎。 9）、在某些天氣或路面狀況下，輪胎可能打滑，引起幾個輪胎的轉(zhuǎn)速不同，也容易引起誤報。間接式胎壓監(jiān)測的缺點(diǎn)與不足: 1）、不能確定故障輪胎，無法顯示數(shù)值 2）、系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜 3）、車速100km/h以上時監(jiān)測失效 4）、只要2個輪胎同時失壓時，該裝置失效 5）、車輛靜止時不能監(jiān)測 6）、反應(yīng)周期要20秒以上間接式胎壓監(jiān)測的優(yōu)點(diǎn): 對于安裝了ABS的車輛只需升級軟件即可，成本低。內(nèi)置式胎壓監(jiān)測，也稱直接式胎壓監(jiān)測，是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。如路安順暢Orange胎壓監(jiān)測，屬于事前主動防御性。內(nèi)置式胎壓監(jiān)測好處： 1）、屬于 “事前主動” 型安全配備，即在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警，駕駛員可立馬采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。 2）、可避免車輛部件不正常的磨損；: 回答者：網(wǎng)友

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